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沪金桥立交往军工路隧道注意"S"弯
2015年9月30日 11:21

因三股车流汇集,金桥立交往台儿庄路方向下匝道出现短时拥堵。

  昨天零点起,中环线浦东段东段(军工路越江隧道-高科中路)主线高架通车。很多驾驶员可能对此还不完全知晓,所以昨天早晚高峰虽有风雨相伴,但中环线浦东段东段主线高架都很畅通,只是中环线-杨高中路立交(即金桥立交)往台儿庄路方向的下匝道出现短时拥堵。

  ■新利好

  往浦东机场要快15分钟

  昨天凌晨,中环线浦东段东段主线高架刚一通车,47岁的出租车司机施先生便迫不及待地体验了“中环成环”后带来的便利。

  他说,以前载客从五角场去浦东机场,翔殷路隧道因为太堵根本不敢走,只能走杨浦大桥、罗山路高架,现在“中环成环”后,从军工路隧道过去走中环,比原来走杨浦大桥要节省15分钟。

  而且,中环线浦东段东段主线高架通车后,杨浦大桥和翔殷路隧道现有交通流量也得到了一定的转移和分流。

  ■新关注

  S弯因视线遮挡宜减速

  虽然是一名有着10年出租车驾驶经验的老司机,但施先生第一次走中环线浦东段东段主线高架时,车速只是保持在每小时60公里左右,“毕竟是新路开通,路况不熟悉”。

  施先生说,他和不少同事都已经从新闻里听说了,金桥立交因为受改建条件限制,各方向匝道转弯半径较小,且坡道处有上下坡,通行视线较差,要严格遵守限速40公里/小时的规定,“我走了一下,通往内环高架的下匝道确实挺危险,必须刹车。”

  除了“金桥立交”,施先生和同事发现金桥立交往军工路隧道方向,还有一个“S”弯也非常值得注意:经杨高中路上中环驶往军工路隧道方向时,先是会经过一个很陡的上下坡,汇入四车道的主路后便迎来了这个S形弯道,虽然限速80公里/小时,但因为隔音屏刚好遮挡住了“S”弯往左转弯的视线,建议驾驶员还是开慢一些,“60码差不多了,最好走中间两根车道,不要走靠近隔音屏的两侧车道”。

  施先生最担心的是,一旦在这个“S”弯发生碰擦、抛锚等事故,车主应尽快撤离,千万不要在现场逗留,“因为后面的驾驶员,视线很可能被隔音屏挡住了,等他发现前面有车抛锚时,想刹车可能来不及。”

  ■新动向

  金桥立交往台儿庄路拥堵

  根据道路交通的客观规律,新路开通后,在给交通带来利好的同时,往往也会在动态中形成新的拥堵节点。

  因为中环线主线高架开通后,可通过金桥立交与杨高中路互通,杨高中路的车流量不减反增,而杨高路(居家桥路-金海路)沿线因为有轨交9号线平度路站、云山路站及金科路新建立交等重大工程施工工地,昨天刚好又赶上下雨,杨高中路早晚高峰的交通一如既往有些拥堵。

  此外,昨天早高峰还有一个颇为明显的变化:金桥立交往台儿庄路方向下匝道出现短时拥堵。

  “军工路隧道、中环外圈(申江路方向)、杨高路主线,这三个方向过来的三股车流都汇集到这里,在台儿庄路口遇到红绿灯。”出租车司机施先生说,除了车流量大以外,左拐弯的车辆需要穿过两三根车道往左变道,也在一定程度上加剧了这个路口的拥堵。

  据交警部门介绍,这一次开通的只是中环线主线高架,同时开通的匝道也仅仅包括金桥立交和高科中路匝道,而锦绣路(南北向)上下2对匝道、申江路上下1对匝道、张杨路(南向)上下1对匝道要到今年底,才与地面道路一并开放通行。

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来源:解放网     作者:倪冬