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浦东概述:浦东开发二十年之城市建设二十年

  基础建设大事记

  1990年—1995年,浦东新区城市基础设施投资220多亿元,完成了杨浦大桥、南浦大桥、内环线、杨高路拓宽、外高桥电厂、凌桥水厂、煤气厂二期工程等十大基础设施工程,连接浦西、“东西联动”,极大地改善了投资环境和城市面貌。

  1996年—2000年,浦东新区城市基础设施投资600多亿元,建设浦东国际机场、浦东国际信息港、浦东深水港一期工程、地铁二号线一期工程、外高桥电厂二期工程、外环线、给排水工程、黄浦江越江隧道工程、东海天然气工程。这些重大工程,到20世纪末基本完成,构筑了现代化新城区的框架。特别是1999年,浦东国际机场通航,地铁二号线全线贯通,“地下长龙”连接浦江两岸,构成了一幅“上天入地”、比翼齐飞的壮丽景象。

  1999年起,浦东投入巨资,拉开了整治浦东河道的序幕。张家浜西起黄浦江、东至长江口,全长23.5公里,是横贯整个浦东的骨干河流。它西头连着黄浦江的繁华光影,东边展现着田野牧歌式的自然风景。张家浜整治工程总投资达6.17亿元。从1999年11月开工,至2002年5月全线整治完工,使昔日臭水浜,今日成清水河。联合国副秘书长、联合国环境规划署署长托普弗先生称赞其为“城市规划的典范”。2003年张家浜获得“中国人居环境范例奖”。

  2001年—2010年,浦东陆续投入1500亿元,围绕“四网”——即对外交通网、区域交通网、越江交通网、轨道交通网,“三港”——即国际航空港、深水港、信息港,继续推动重大工程建设。国际航空港、深水港、信息港,是浦东新区立体交通体系的重要支撑,是对外交通的枢纽,是海陆空的通道和走廊,是走向世界的桥梁和纽带。

  城市基础设施建设

  交通

  浦东是上海重要交通枢纽。先进的国际物流港口,航空运输、铁路轨道运输、城际高速路共同建构水、陆、空三位一体的交通体系,使浦东距世界仅“一步”之遥。浦江大桥、海底隧道、磁悬浮列车、地铁线路织成密集的交通网络,将浦东与全国、与世界更紧密地融合为一体。

  浦东国际机场位于上海长江入海口南岸的滨海地带,占地50多平方公里,距上海市中心约30公里。浦东机场一期工程1999年9月建成通航,二期工程2008年3月建成通航。至2008年底,浦东机场拥有3条跑到、2个航站楼、218个停机位、70多座登机桥。通航浦东国际机场的中外航空公司约60家,航线覆盖90多个国外城市、70多个国内城市。

  浦东的轨道交通有浦东铁路和磁悬浮线,地铁2、4、6、7、8、9、11、号线已经运行,12、13号线在建。其中,轨道交通线大都与“世博会”交通有所关联,其中直接关联的有6号线、7号线与8号线。6号线是上海轨道交通基本网络中一条全部位于浦东新区的干线,全长33公里,连接浦东22个大型居住区。7号线全长35公里,贯穿市中心,将徐家汇、花木副中心连接起来。8号线连接世博,全线投入运营的车站达到28座,线路长度37.5公里。2010年浦东轨道交通线将达到9条(不包括磁浮),规划建设长度达146公里。11号线和12号线计划将于2012年前建成通车。

  浦东新区所属公交企业有浦东大巴、上南巴士、浦东强生、浦东大众、锦江公交、华夏公交、申浦公交等7家,公有营运车辆3586辆,营运线路216条。

  内环线浦东段是世博浦东园区的外围边界道路之一,是上海城市快速路网“四环十射”的重要组成部分。自1994年底,内环线浦西段以全封闭快速路的形式建成通车后,浦东段一直没有封闭。内环线(封闭)改造工程西起南浦大桥龙阳立交桥,东接杨浦大桥,总长约9.9公里,工程于2008年7月开工,2009年底进入收尾阶段。内环线浦东段将分流陆家嘴功能区域的过境交通,缓解杨高中路交通压力,提高浦东国际机场与上海市区交通联系的安全性与可靠性,带动浦江两岸交通协调发展。

  中环线浦东段(上中路隧道~申江路)是上海市城市中环路的组成部分,具有分流内外环线,均衡路网流量,减轻中心城区交通压力的重要功能。全长约15.55公里,基本沿华夏中路、华夏西路走向,道路采用“高架快速路+地面辅道”的形式,主线高架设计为双向八车道,车速为80公里/小时,以服务客运交通为主;地面辅道设计为双向八快二慢车道,在机动车道内侧设置公交专用车道,地面道路设计车速为50公里/小时,客、货运交通均可通行。工程于2007年10月开工,2009年12月竣工。

  2009年,浦东新区区域内黄浦江越江通道已有南浦、杨浦、徐浦、卢浦大桥以及打浦路、延安东路、大连路、复兴东路、翔殷路、人民路、外环隧道共计越江车道。正在建设的越江通道有西藏南路隧道、上中路隧道、新建路隧道、军工路隧道、打浦路隧道复线和越江隧道。2008年9月5日,连接浦东的上海长江隧道双线贯通。

  外高桥港口地处浦东东北角,濒临长江口,江面开阔,江水较深,素有“黄金水道”之称。外高桥港区一期工程建成一条长900米、占地50万平方米的4个万吨级码头。现已开辟了通往世界各地的航线,初步形成了装、运、卸、储“一条龙”的现代化生产设施,成为国际航运的重要通道。1999年9月建成的外高桥港区二期工程方圆1平方公里,拥有3个顺岸式泊位,可同时停靠3艘巨轮,具有相当规模,年设计吞吐能力达60万集装箱标箱。目前已开通了2条国内航线和14条国际航线,成为上海港的又一新型集装箱港区。2005年10月建成并投产,总投资28亿元的上海港外高桥五期工程,地处浦东外高桥四期项目下游210米,码头全长1110米,宽58米,陆域总面积163万平方米。该项目设计建设4万吨级和5万吨级多用途泊位各2个,以及上游内档2个3000吨级的长江驳轮泊位。

  外高桥港区是上海建设航运中心的重要基地,也是连接洋山深水港的水上通道。洋山深水港一期工程包括东海大桥、港区工程、芦潮港辅助作业物流园区等三大项目,并建5个集装箱泊位,吞吐量将达300万标箱,总投资达190亿元。这项工程自2002年6月26日开工以来,进展顺利,现已通车开港。

  新浦东南北对接的8条道路建设全面启动。正在建设中的下盐公路西段、川南奉公路(拱极路——祝潘路)已实现通车,祝潘路——闻居路正在抓紧协调浦东区界的腾地。机场高速南汇段进入全线施工,申江路、下盐公路东段、六奉公路、横新公路将进场施工。新启动的林海、周邓、周祝、下盐(申江路——闵行区界)、闸航、西乐(下盐——浦东区界)、南祝、两港(X9——拱极路)8条道路,正在上报土地审批。

  信息化建设

  重点建设浦东新区地理信息系统、智能化道路交通信息系统以及政务管理共享平台。已建成公务网、政务外网和应用专网“三网”为架构的基础骨干网络,为各类应用开展提供了有力的基础支撑。建有全市最大的公安网、教育网,以及张江新网、外高桥城域网等应用专网。基础数据库架构基本形成,GIS数据库应用成效较明显。浦东新区公务人员工作平台上线运行。至2010年,基本形成资源共享、信息安全的智能化政务管理和城市管理信息网络。

  公用事业

  2008年,浦东新区用电负荷最高达380.57万千瓦,各类用电户数130.81万户,全年供电可靠率99.97%。新区燃气热力行业由一家天然气供应企业、6家液化气供应企业和6家集中供热企业组成。至2008年底,天然气管线长度4370.86公里。自来水供水管道长度4900公里,供水总量6.49亿立方米。

  生态环境

  浦东新区近年先后获得“国家园林城区”、“国家卫生城区”、“国家环保模范城区”和“中国人居环境范例奖”等称号。目前又着手建设生态城区,坚持浦东开发,环境优化;浦东发展,环境优先;浦东建设,环境优质,促进经济、社会和环境协调发展,走新型工业化道路,努力实现生产发展,生活富裕,生态良好的宏伟目标,把浦东建设成为生态城区。

  环境保护

  迎世博环境整治取得明显成效,600天行动计划确定的市容环境方面35项重点工作基本完成。实施旧小区综合整治1292万平方米,二次供水设施改造570万平方米,建筑立面清洁2000万平方米。加强文明施工管理,开展对乱设摊、乱倒渣土、非法营运等的综合整治。国家生态区创建覆盖到南部地区,全面启动第四轮环保三年行动计划。万元生产总值综合能耗(区属)下降4%以上。加快高东、北蔡、三林等地区的污水管网建设,城镇污水集中处理率提高到80%。全区空气质量优良率达到93%左右

  园林绿化

  经过十多年的建设,浦东的绿化已初具规模,逐步形成了绿轴(世纪大道)、绿环(内外环线绿带)、绿网(东片生态林、孙桥生态农业)、绿片(世纪公园、陆家嘴中心绿地)的绿化格局和“高大、浓密、厚实、粗犷、多彩”的绿化特色。

  浦东先后建成世纪、金桥、塘桥、紫薇、南浦、泾南、三林、花木等10座公园。全区绿地总量8923公顷,其中公共绿地4452公顷,绿化覆盖率达到37.3%,人均公共绿地面积从开发初期的0.5平方米上升到2008年的24.25平方米。其中,位于花木地区的世纪公园是上海中心城区中面积最大的生态型城市公园,达到140.3万平方米,犹如一枚绿色的翡翠镶接于壮观的世纪大道终点。同时大力开展旧居住区绿化调整和村域公共设施绿地、居民屋前宅后的绿地建设。

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