主题：鼓励黄标车淘汰更新、推进大气环境质量改善

　　时间：2012年08月29日15时

　　嘉宾：市环境保护局副局长吴启洲

　　[主持人]

　　今年七、八月，上海市民享受了连续二十几天的优质空气，大家对蓝天白云都记忆犹新，大气环境质量已成为市民关注的热点之一。各位网友，大家好，您现在收看的是中国上海门户网站在线访谈节目。今天，我们非常高兴地请来了上海市环境保护局吴启洲副局长作为本期访谈嘉宾。

　　[吴启洲]

　　各位网友非常高兴能够在中国上海门户网站和大家见面。向大家介绍一下黄标车淘汰的政策，同时借此机会听取广大网友对我们环保工作的建议。

　　[主持人]

　　说到大气环境质量的话，我们有一个非常深切的体会，在七八月份的时候，感受到上海市的空气质量非常好，看到天空中的蓝色和大片大片的白云，对整个空气质量优化的感受是非常明显的。咱们今年上海市的整个空气情况如何？

　　[吴启洲]

　　今年给大家印象深刻的是蓝天白云特别多，我们也想做更多的工作，把篮天白云保持下去。

　　[主持人]

　　汽车尾气的排放，对空气有多大的影响呢？

　　[吴启洲]

　　上海市环保局组织了科研人员对空气进行了检测和分析，空气质量的影响因素有很多，其中机动车的排放占到的比例非常大。空气中的污染物的排放当中，机动车和船这一类的排放大约占到20%到25%，比例是比较高的。

　　[主持人]

　　说到这里的时候，其实有很多网友持续在关注PM2.5，对于这样一个指标，大家也想知道尾气当中究竟对PM2.5的影响多大？

　　[吴启洲]

　　汽车尾气对PM2.5的排放影响是比较大的，特别是其中的黄标车。上海一共有23万辆黄标车，黄标车的总量占了全市总机动车的12.5%。我们统计下来，它排放的污染物占到汽车所有排放的50%到60%，所以在空气当中污染物的排放是非常大的，特别是在中心城区，影响更加严重。

　　[主持人]

　　那究竟什么样的车是黄标车呢？

　　[吴启洲]

　　黄标车通俗的讲是指达不到国一标准的汽油车以及达不到国三标准的柴油车。应该说，我们国家对机动车的管理是分阶段的，目前我们是实施的是国家第四阶段的排放标准（国四标准）。达不到国一标准的汽油车和达不到国三标准的柴油车，都是黄标车。

　　[主持人]

　　通过你刚才数据上的介绍，我们也看到了对于黄标车的淘汰，似乎是非常具有必要性的，我们开始筹划黄标车淘汰的整个制度，我们政府酝酿了多久时间？

　　[吴启洲]

　　黄标车的淘汰一直是非常重视的，从“十一五”开始采取各种政策措施，淘汰黄标车。当时以路检加以限制，当时内环线内禁止黄标车，世博会之前把限行的范围扩大，由内环线扩大到中环线。这次在“十二五”期间，在原来限行的基础上，进一步加大引的力度，通过政策的引导黄标车淘汰。同时除了执法的因素之外，进一步加大限行的力度，由中环线进一步扩大到外环线。

　　[主持人]

　　从逼的方面来看，从06年开始逐步在试行了，之前咱们在黄标车的管理上淘汰上取得的成果如何？

　　[吴启洲]

　　“十一五”期间机动车的排放控制效果还是比较明显的。我们在机动车大幅增加的情况下，污染的排放还是有小幅的减少，但减少的程度还不是很明显。在空气质量方面，应该说也是保持了比较好的质量，“十一五”期间上海市的空气污染物稳中有降，这几年我们持续的实施黄标车的淘汰，空气质量得到进一步的改善，连续三年优良率都达到90%以上，保持了一个比较好的水平。

　　[主持人]

　　但在整个黄标车淘汰中，是不是国外也有很好的经验，毕竟他们对于汽车的产业接触比我们来得更早一些，是不是我们可以借鉴一下国外的经验？

　　[吴启洲]

　　是的，上海实施机动车淘汰的政策，也是充分借鉴了欧洲、美国发达国家的成熟经验。像美国上世纪末就开始新能源汽车的改造、更新，采取政府补贴的方式，取得了比较好的成果。像日本也是大力的发展公共交通，淘汰老旧车辆，应该说取得了比较好的成效。欧洲一些强国，像德国、希腊、英国这样一些国家，也采取了一些政策。伦敦采取了比方说收排污费这样一些政策，还有一些黄标车淘汰更新方面，还有一些其他的政策，推动了黄标车的淘汰。

　　[主持人]

　　在这次政策当中，有什么具体的举措或者是好的方法？

　　[吴启洲]

　　这次上海颁布实施的黄标车淘汰的政策，主要采取政府带头，重点突出，分类指导的原则，加大政策的引逼的力度，采取有针对性的措施，公平公正推行这项措施。通过在逼的方面，加大路检和执法。同时，扩大限行的范围，由中环线扩大到外环线，准备在2014年实施。我们现在也在进一步研究，广大的网友也比较关心，是不是以后扩大到更大的范围，比如说在郊环、中心镇进行限行的考虑，目前这项政策也在研究当中。同时我们在引的方面加大力度，政府通过不同的车型进行有针对性的分类的进行引导，这次我们对不同的车型最高可以补贴3.2万，引导这些老旧车辆尽快的淘汰和更新。

　　[主持人]

　　更多的人希望加入和配合的，但毕竟车是家庭财产当中的大件了，轻易把它淘汰，可能有所考量。这次政府在黄标车淘汰上有什么鼓励的政策呢？

　　[吴启洲]

　　我们通过市场的调研，如果不采取引的措施，可能拥有黄标车的市民，在淘汰这方面，确实不一定有积极性。所以我们在政策设计的时候，充分考虑到黄标车的残值使用的情况，采取分门别类的指导政策。比方说对比较新的黄标车，就要加大补贴的力度， 鼓励淘汰。而且我们这次以淘汰为主，鼓励黄标车淘汰之后，进行拆解，减少它对环境的影响，拆解之后我们给予补贴，不鼓励市民转籍黄标车。

　　[主持人]

　　在引的工作中，政府的投入是非常大的，如此支撑这项工作，财政投入有多大呢？

　　[吴启洲]

　　黄标车，根据车型、车龄考虑，总的有3000到3.2万不同的补贴，总体原则上车龄越短，补贴得越高，车型越大的补贴的越高。另外，我们在省际的长途车方面追加了5万块钱的补贴，通过市场的调研，这个补贴的措施对黄标车的车主还是有一定的吸引力的。同时我们还有分阶段的考虑，对黄标车淘汰过程中，设计了两个阶段，从现在开始到明年2013年底是第一阶段， 是全额补贴，鼓励广大的黄标车的业主，尽快的淘汰，尽快的改善我们的环境。对2014年淘汰的黄标车，只给予一半的补贴。第三个，我们也是鼓励以报废的方式为主的，进行拆解，希望这些黄标车能够在合法的拆车厂进行分解，希望拆解厂对车辆拆解的时候，提高残值，鼓励黄标车就近到合法的拆解厂进行拆解。

　　[主持人]

　　咱们第一批次和第二批次的分批，是如何来分的，对于车主来说尽早的拿到更多的补贴，如何争取到第一批次，是不是可以告诉大家具体的流程？

　　[吴启洲]

　　主要是两个步骤，符合条件的黄标车的车主，首先车是上海的户籍， 第二个这个车需要提前一年报废，第三个，它要在上海进行拆解，第四个它是符合条件的黄标车，这样的车主可以就近到各个区，各个区都有受理点，具体的受理点可以到上海市环保局的网站上进行查询，也可以到区里面的二手车的受理点，那里也有宣传资料，希望大家到那里去索取。可以到这些受理点去报废登记，拿到了相关的证明材料之后，再到中心进行费用的申领。

　　[主持人]

　　你刚才说的宣传手册，我特地去要了两份，一个是上海市黄标车淘汰的宣传手册，还有一个操作的指南。为什么想要做到这样的两本册子？在哪里能够拿到？

　　[吴启洲]

　　第一本车子是上海黄标车淘汰的宣传手册，第二本是上海市黄标车淘汰补贴的操作指南。这个宣传手册对这一次实施黄标车淘汰进行一些政策性的宣传，同时对政策、法规以及它的意义、目的，包罗万象比较广泛的宣传手册。这一本相对来说是指南性的手册，大家拿了这样一个手册之后，就可以按照上面提供的步骤，进行具体的操作，然后淘汰，包括资金的申领。如果需要两本车子，可以到就近的机动车受理点申领。

　　[主持人]

　　本周一开了黄标车淘汰的新闻发布会，从下周一真正开始执行，是不是现在已经能到各个网点拿到了？

　　[吴启洲]

　　可以的，我们已经印好了，下周一可以到各个受理点领取。

　　[主持人]

　　这个办事的过程是不是能够顺利，是不是能够方便快捷，我们做了哪些考量？

　　[吴启洲]

　　根据我们的设计，车主两次能够办完所有的手续，每个郊区都有一个点，中心城区点设在宜川路。如果广大的黄标车的车主还要理解政策的，也可以跟我们环保局的热线电话联系，电话号码是：24011893、24011896，也可以打12369的环境热线。如果大家有网络的话，也可以上上海市环保局的网站，上海环境网去咨询。

　　[主持人]

　　其实在今天节目进行的过程中，也有很多网友把他们关心的问题提交上来了，我们来回复一下其中网友朋友的问题。想问一下黄标车依据的是使用年限还是里程数，具体是如何进行补贴的？什么样的车有补贴？

　　[吴启洲]

　　非常高兴回答网友关心的问题。刚才这位网友关心的问题是黄标车认定的依据，到底是以年限还是以车型。黄标车主要是以尾气排放为衡量依据的。但因为我们国家机动车管理施行的是阶段的管理，目前我们可以非常明确的告诉这位网友，当前衡定黄标车以上牌的时间为依据的，黄标车的排放跟时间的年限有对应性的。如果说是99年以前上牌的汽车，可以确定这部车就是黄标车。

　　[主持人]

　　大家可以先把车开到相关的网点，我们有没有开设这样的咨询网点？

　　[吴启洲]

　　不需要把车开过去，只要拿着相关的资料，就可以核实，可以拿着行驶证，上牌的资料可以在网上确定，也可以给我们打电话，就可以确定它这个车是不是黄标车。

　　[主持人]

　　在这里还有一位网友问了，要获得本市黄标车淘汰的补贴，这些车辆是不是能够同时申请其它的一些补贴呢？

　　[吴启洲]

　　这次黄标车的政策和国家淘汰的车辆政策是不矛盾的，是相互叠加的。如果说是这次享受了上海市高污染的黄标车淘汰的政策，同时还享受到国家的一个政策的话，它可以同时享用。

　　[主持人]

　　在这里还看到一个网友，提供的是他自己所看到的线索，最近在近郊经常发现冒着黑烟的公交车，这种是不是也属于高污染的车辆？对于我们平时在路上看到冒着黑烟的车辆，好象没有办法阻止这样的行为，是不是也能用自己的方式进行环境保护的行动？

　　[吴启洲]

　　环境保护从来都是一项公众参与的活动，我希望广大的市民参与到环境保护中来。看到机动车冒黑烟，可以进行举报，我们会及时的处理。刚才讲到机动车当中的公交车辆，应该说是机动车管理的一个重点对象。因为它有这样的特点，一个是机动车主要是在城市里面运行得比较多，第二个公交车还有一个特点，公交车是广大市民出行过程中比较重要的一个交通工具，使用的频率也是比较高。所以说公交车的排污对广大市民健康的影响是比较大的，一直以来是我们工作的重点。我们在公交车的污染治理方面，前几年做了大量的工作。上海目前大约还有5000辆公交车还是达不到国三的排放标准，包括我们这次在政策设计当中，考虑到要淘汰这批公交的黄标车，效果是比较明显的，世博会之前加大了这方面的力度。我有一个数据，上海以前的公交车冒黑烟的比例是比较高的，大约占到了15%左右， 后来在“十一五”期间，专项整治上海市的公交车冒黑烟，成效是非常明显的，现在上海的公交车冒黑烟的比例降到了3%以下。当然问题还是比较多的，可能是超市里面的免费班车比较多，真正是公交线上的黄标车冒黑烟的车比例是比较少的。

　　[主持人]

　　那如何对超市的班车进行管理？

　　[吴启洲]

　　去年下半年我们和商务委联合发了一个文，要加大对免费超市巴士的管理，必须要达到国三的标准。同时加大了对超市巴士检测检查力度，凡是冒黑烟的，责令它及时修理，加大这方面淘汰的力度，确保在“十二五”末这些车全部淘汰掉。

　　[主持人]

　　我们持续管理的工作还是非常重要的。

　　[吴启洲]

　　是的，公交车等其它黄标车的管理是当前工作重点，再好的车不去管理维护的话，也会有污染物排放的。所以我们加大了管理的力度，比如说我们准备在“十二五”期间，加大检测和维护的力度，加大对在用车辆的检测，如果它的排放达不到标准，我们要求这些车辆要进行及时的维护和治理。

　　[主持人]

　　还有一位网友问到，今后上海市是否会把外省市的黄标车也列为限行的对象呢？

　　[吴启洲]

　　这次对黄标车的限行是不分本地和外地的，在黄标车的认定上面都是采取了一致的标准，而且要求在2013年年底全部实现全国的黄标车、绿标车的认定和核发工作。为什么我们要扩大限行，2014年，就是基于国家在这方面的政策设计，达不到排放标准的黄标车，一样会限制在限行范围之内。

　　[主持人]

　　我相信很多人内心的担忧都可以化解掉了。说到黄标车和空气之间的关系的时候，我们也看到了对于黄标车的淘汰真的是势在必行。我们对于这件事情在执行的过程中，如何更好的推进，如何把这项工作做得更好，我们有什么样具体落实的政策？

　　[吴启洲]

　　我们这次采取了一项创新的工作方法，政府购买服务的方式，在机动车的受理点，全市郊区每一个区至少有一个受理点，来接受市民的申请，方便市民办理相关的工作。在中心城区我们是在宜川路的受理点，广大的市民可以就近到受理点去提交相关的材料，去申报车辆的补贴，这是第一个。第二个，我们为了解答市民相关的政策，专门设置了专用的电话，广大的市民可以到环保局的专业人士那儿去打听这次车辆申请补贴流程、步骤以及你的车辆是不是黄标车，这是第二。第三个，这一次为了做好相关的工作，也委托相关的部门做好相关的监测性的工作，对效果进行评估，看看黄标车淘汰之后，对空气质量的改善这方面有什么好处，也是为我们以后做好相关的工作做准备。

　　[吴启洲]

　　这次在机动车淘汰的过程中，就近拆解为主要方式，也是为了黄标车的车主淘汰之后，能够到就近的拆解厂去拆解。同时承办这次工作的单位，都是有非常好的经验。他们在上一轮的以旧换新的过程中，发挥了重要的作用。2009年上海实施了机动车以旧换新的政策，鼓励广大的市民淘汰老旧车辆，更换国四以上排放标准的新车。当时我们的这些受理点发挥了重要的作用。这次我们继续委托他们代理相关的业务。政府的职能部门包括环保局、商务委、公安局、财政局相关的职能部门设置相关的窗口，委托他们受理申请的材料。经过政府相关部门的审核，确定之后进行补贴。

　　[主持人]

　　更多是方便市民，享受这样的服务。还有一些网友问到了他们的想法，其中有一位叫做汽车360的网友说了，请问政策中所说到的淘汰是引导到报废回收企业还是转籍出上海？如果强制报废的话，更是为全国做了贡献，否则就是把污染转移了。

　　[吴启洲]

　　我们在政策当中也是这样考虑的，主要是以在上海拆解进行补贴的，避免这些黄标车大量的转移到外地。而且现在外地也对黄标车的进入设置了比较高的门槛，据我了解，全国大部分的省市都已经制定了相关的车辆入籍门槛的要求，要求达到国三以上的排放标准，上海淘汰的黄标车要转移到外地现在是越来越难了。同时我们这次考虑到这些老旧车辆安全性、环保的标准达不到要求，所以我们鼓励这些车要进行拆解。

　　[主持人]

　　随着今后上海市新一轮郊区新城的建设以及轨道交通带来的新建居住小区，从近郊向远郊的延伸，是不是建议参考本市2014限行范围从中环路扩大到外环路，这个建议是不是可行，如果三年不行，考虑六年可不可以？

　　[吴启洲]

　　这位网友提的建议非常好，我们政府的有关职能部门也在进行研究。对机动车高污染车的淘汰必须是引逼结合。这次我们在政策设计中采取引逼结合的原则。同时考虑到我们引逼要在一定的条件下进行，除了加大执法的力度，扩大限行是一个比较有效的措施。这次我们考虑2014年限行范围从中环线扩大到外环线，但也不能影响老百姓的生活。因为现在黄标车当中，有一些货的、环卫车辆，还有一些车辆跟老百姓的生活密切相关的，我们在政策设计中充分考虑这些因素，比较谨慎的从中环线扩大到外环线，至于以后是不是扩大到郊环线或者是其它的中心城镇进行限行，我想这是一个方向，政策肯定是越来越严，范围肯定是越来越大，这肯定是一个大的趋势，这里面要把握循序渐进，步步为营的方法，达到这样一个目的。非常感谢这位网友的建议，跟我们政府的想法不谋而合的。

　　[主持人]

　　在网友当中，不乏非常多的智慧意见，也希望大家把你们的好点子提交上来。其实说到空气质量的改善来说，很多人就在想了，究竟我们的汽车尾气的排放会给空气质量带来多大的伤害？汽车尾气的危害有多大？

　　[吴启洲]

　　汽车的尾气对健康的影响是非常严重的。因为汽车排放有这样几个特点，一个是近地面排放，它的排放正好是在人的呼吸道下面，这种排放是直接对呼吸道造成影响。第二个上海城市人口比较多，交通比较密集，路网比较密集，机动车的保有量比较大，上海市的机动车在全国也是比较多的。其中黄标车应该说也是在全国名列前茅的，这就是为什么我们要下决心加大上海黄标车淘汰的力度，给市民提供一个更好的环境，保护广大市民的健康考虑。机动车里面排放主要是碳氢、一氧化碳，氮氧化物，还有颗粒物。机动车里面排放的颗粒物是以PM2.5为主的，PM2.5就是小于2.5微米的颗粒，这个小颗粒可以直接进入到肺泡里面的，对人体呼吸道的伤害是非常大的。一般大的颗粒在上呼吸道就被拦截，但PM2.5的颗粒直接到肺泡里面去，对健康的影响比较大的，这就是为什么我们要淘汰黄标车。上海的这些黄标车排放总的污染物的浓度是非常大的，如果说这些黄标车全部更新为国四标准，PM2.5的量大概有0.55万吨，量还是非常大的。通过我们的努力，上海机动车排放的污染物，可能能降低50%左右。

　　[主持人]

　　从我们身边会发生什么样的变化？

　　[吴启洲]

　　PM2.5是广大市民比较关心的一个问题，其中我们对PM2.5研究发现，PM2.5当中，20%到25%是由机动车、船引起的，如果把PM2.5降低了，应该说我们城市的能见度就有比较好的改善。目前上海PM2.5的污染应该说还是超过我们国家现行标准的，大约要高30%左右。如果我们采取了有效的措施，把PM2.5降下来，我们的能见度就会上升很多，目前上海平均的能见度只有几个公里，如果到欧洲、澳洲这样一些环境保护做得比较好的地方去看，他们的能见度能十几公里甚至是二十公里。如果PM2.5污染源都治理好了，城市蓝天白云不是梦想，我们也希望通过五到十年的努力，把这项任务完成。

　　[主持人]

　　可能也有网友说到了黄标车是汽车尾气排放当中占到污染比例比较大的，那么在整个汽车尾气的排放上，我们还有什么样的工作可以不断的推进和尝试呢？

　　[吴启洲]

　　减少机动车污染的排放，第一个车要好，为什么我们要把黄标车淘汰，要以旧换新，换掉高排放的车辆，改善车辆的车况，是减少污染排放的第一要务。第二是要喝好的油，如果一个好车，但油品的质量比较差，那么它的排放也是比较大的。所以一定要有更高标准的，更优质的油提供到市场。第三个也要有更好的路，现在研究表明，如果经常堵车的话，它在怠速的状态下，污染物排放也是比较高的。同时还有一个因素，广大车主也要合理使用车辆。现在有车一族使用车辆也不是很合理，两公里、三公里也要开车，这是一个非常不好的排放习惯，这种用车是严重加大了车辆的排放。如果你在五公里之内的话，最好骑自行车，又锻炼身体，又减少排放。

　　[主持人]

　　无论从节能环保这方面来说，还是做绿色卫士这个事来说，环保越来越被年轻人接受，但真正落实或者是实践的人，人数的总量还不是那么够，是不是能够让更多的人加入到环保队伍当中来，来扩大市民的积极性？

　　[吴启洲]

　　我们现在也在加大宣传的力度，希望大家参与到环境保护当中来。因为环境保护是广大市民共同关注才能做好的，任何国家都是政府、企业、个人共同努力才能做好的。我希望今天借这个平台，呼吁广大的网友、市民，自觉的参与到环境保护当中来，在机动车使用方面是一件小事，还有生活中其它的小事，只要有益于环保的，我们都要积极去做，我们每一个人都做一点有益于环保的事情，那么环保的工作就好做了。

　　[主持人]

　　其实说到这儿，我曾经想到有一度提到碳指标，比如说今天消耗了多少碳排放，通过另外一种给予一种补偿，我们在黄标车当中引的方式，让大家加入到环保队伍当中来呢？

　　[吴启洲]

　　我们在世博期间搞了一个活动，20块购买一吨碳的活动，很多市民都参与到了活动中。在世博期间还有一个成功的经验，就是我们大力发展公共交通，鼓励广大的市民乘公共交通工具到世博会去参观。这个给我留下非常深刻的印象。所以我想我们以后要大力发展我们公共交通事业，比如说新能源车，比方说地铁，我希望外地的朋友如果到上海来，以后车子开到换乘的地方，坐地铁到市区办事，一方面减少机动车的拥堵，另一方面减少碳的排放，也是保护环境更好的措施。

　　[主持人]

　　一方面我们建立更好的交通系统，吸引市民使用公共交通。另外在短途的时候，在我们家附近，有一公里长的林荫小道，我就发现很多的市民愿意在途经的地方选择走路，反而放弃了汽车等等这样的交通工具，是不是今后建立这样好的步道环境，让市民积极主动走这条路。

　　[吴启洲]

　　是的，广大的市民也可以给我们提许多好的点子，刚才你说的案例给我很多启发。城市的建设，包括城市的管理者，确确实实要考虑到市民的各种需求，凡是有利于环保的，我们都要去尝试。

　　[主持人]

　　我们也在关注其中网友的问题，有一位网友问到关于绿标的问题，原来上海市的绿标是否可以继续延用？

　　[吴启洲]

　　2014年开始，根据国家的规定，上海市原来发放的绿标是不能再延用了。从2012年开始，现在在启动的国家的机动车环保标准的发放，要到明年年底2013年年底完成，从2014年开始，我们将按国家环保部的规定执行新的绿标政策。那么在这个过渡期中，上海发放了上海版的绿标，还是可以使用的。

　　[主持人]

　　以前申请了黄标，现在还来得及申请绿标吗？

　　[吴启洲]

　　如果它是黄标车，现在不能换成绿标了。但上海的绿标有两种，一种达不到国二标准的，应该是黄标车。

　　[主持人]

　　常住本市的外省车辆，如何申请环保标志？

　　[吴启洲]

　　所有的车辆，机动车检测标志要属地化的管理。我们希望在上海使用的外省市号牌的车辆，要回到当地去办理相关的环保标志的手续。上海已经不再为外省市车辆办理相关的发放工作了。

　　[主持人]

　　以前在本市注册的车辆，现在是外地号牌，现在是不是可以报废补贴呢？

　　[吴启洲]

　　不行，一定要是上海市户籍的车辆，第二个一定要国家环保标志范围内的黄标车，第三个要提前一年报废的车辆。

　　[主持人]

　　相关的政策是今天网友提问最多的，在节目接近尾声的时候，能不能请吴局介绍一下如何操作的方式方法，途径都有哪些？

　　[吴启洲]

　　我们这次上海市实施黄标车淘汰的政策，内容也比较复杂，可能广大的市民也非常关心。我这儿再跟大家强调一下，我们专门为这项政策咨询上海市环保局设立了两门咨询电话，24011893，24011896，欢迎广大市民打电话咨询。同时大家可以上上海市环保局的门户网站，上海环境网，其中对政策有详细的介绍，办理的流程，办理的政策，你的车是不是享受到相关的政策，享受到多少，都可以到网上去查询。

　　[主持人]

　　这次黄标车淘汰工作实施之后，后续还有什么工作？

　　[吴启洲]

　　这次实施黄标车淘汰，只不过是机动车管理当中一个方法。目前我们主要在再用车方面进行了IM的制度，就是加强对在用车的检测、维护的管理。所有的车辆我们都要进行路查，上海市环保局和上海市公安局对马路上行驶的车辆进行检测，如果发现你的车辆有超标的行为，我们将要求车主到有维修资质的地方进行修理，符合条件之后才能上路。同时，我们要对机动车的油品进行升级改造，我们现在也在计划，明年要实施新的国五油品的标准以及新车要实行更严格的准入门槛，要达到国五的标准，国五的标准，上海市环保局正在制定当中，计划明年下半年推出。同时我们对在用车淘汰更新，也是采取持续的引逼结合的政策，推动这些车辆升级。

　　[主持人]

　　网友朋友可以通过两条热线电话和上海市环保局的网站进行进一步的了解。是不是在节目的最后，跟我们网友说一说。

　　[吴启洲]

　　网友非常关心我们的环保事业，我们非常感谢。这次在中国上海门户网站接受采访，也是一个机会，一方面介绍一下机动车淘汰的相关政策，更重要的也是想听听广大市民，不单对机动车淘汰方面的政策建议，也是希望大家关于环境保护其它方面的建议，更好的把我们的环保保护做好，把上海的明天建设得更好。

　　[主持人]

　　今天非常感谢吴局到节目中来做客，同时也要感谢各位网友的参与，我们下期节目再见。