历经数月的生产装配，上海首条新建市域铁路机场联络线的首列车，在中车长客高速动车组生产基地正式下线。

　　机场联络线使用的车型是我国首列市域C型列车，最高运行时速达160公里，具有智能先进、安全舒适、公交化运营等特点，实现了高铁技术与城市轨道交通运用模式的结合。

　　“2022年9月以来，我们与中车长客紧密合作，专业技术团队将最新技术成果融入产品中。”上海申铁相关负责人介绍，作为目前国内最先进的市域动车组车辆，它基于复兴号智能城际动车组技术平台开发，结合机场联络线特点，进行了一系列研究与探索并取得了重大技术突破。

　　比如，首次采用头车和中间车相同车辆长度的设计，满足车辆灵活编组等需求；采用智能旅服、智能监测、智能运维和智能行车等前沿技术，提升车辆的智能化水平。又如信号系统创新内容经过多轮验证，不仅可以与国铁系统互联互通，还具备自动折返功能，大大提高运输效率。

　　与传统地铁车辆相比，它在宽度、长度和高度上都有所提升，内部空间更加宽敞。相较于国铁动车组，市域C型车增加了车辆开门对数，实现了大开门。“通过这些细节设计，可以更好地应对公交化运营模式下，大客流快速上下车的需求。”中铁上海设计院交通研究中心执行主任陈望桂告诉记者。

　　内部设置上，座椅排布采用纵横结合式，类似上海轨交16号线列车，且座椅更为舒适。同时，列车上还有无线充电、大件行李存放区等设计。

　　统一的制式，让市域铁路运营更为灵活。“比如，未来列车可经嘉闵线从太仓开行至虹桥枢纽，再通过机场联络线继续行至浦东枢纽。又或者，由上海示范区线、江苏水乡旅游线及浙江嘉善至西塘市域铁路，这三者组成的沪苏嘉城际线路，可以实现列车跨域开行。”陈望桂表示，未来将根据客流实际情况，科学制定多样灵活的列车运行线路，满足乘客出行需求。

　　机场联络线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线共设9座车站，预计明年建成通车。项目建成后，在虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右。