不少乘客表示，公交车“门未闭合，车已开动”的情况比较普遍，而且对此都感到担忧。据介绍，随着电控欧III发动机在公交车上得到推广应用，车辆已逐渐从传统的机械控制向电子控制转变，一些原先较难实现的功能，如今在新车中已得以实现。目前部分公交车上已安装有车门与发动机的联动装置———通过电子感应装置，车载计算机能自动识别车门开闭的状态，如果车门没有关闭而车辆却想起步，车载计算机将自动切断动力供应，使车辆动弹不得。装备有该系统的公交车于今年年初开始陆续投入运营，目前投放量为305辆，从乘客、司机和设备维护部门的反馈看，试用效果良好。

　　也有不少乘客指出，目前部分公交车辆在进站上下客时存在“还未停稳就开车门”的情况，这同样存在安全隐患。“是否也能通过电子传感装置，督促驾驶员在车身停稳后才可开启车门？”这一建议引起公交专家的高度重视，巴士集团业务部门会在进行科学论证和完善后，将就有关技术问题与车辆制造企业进行沟通。

　　不过专家表示，由于车门保护装置的安装使用并不属于行业强制标准范畴，加之涉及大批旧有车型的改造，因此短期内无法在申城公交行业全面进行推广。不过在经过进一步试用后，巴士集团不排除向管理部门提请将该安全装置列入行业标准的可能。