2007年9月18日，上海11路车老西门总站，一位老人正在上车。
在首届中国城市公共交通周期间及无车日活动期间，沪上研制的一批新能源汽车昨日在多条公交线路、安亭汽车博览公园等地亮相，不少新能源汽车首次接受市民试乘的检验。电池－电容混合动力公交车也于昨日首次在825路公交线上运营，这类造价达140万元的环保公交车在全国还是首次出现。
据上海市经委相关负责人介绍，无论是燃料电池汽车、纯电动汽车或是二甲醚燃料汽车、超级电容车，目前上海新能源汽车的推进工作都已经取得了一定成果。
据上汽集团有关人士介绍，明年通用混合动力轿车将率先上市销售。另外，在世博会期间，混合动力荣威轿车也有望投入生产、销售。
11路：年内增加7个节能“伙伴”
■类型：超级电容车
■自述：“自从去年8月在11路进行商业化示范运营后，我就成了世界上首辆超级电容公交车。在能源成本上，我只有柴油车的1/3，大大降低了营运成本，而且有刹车能量回收功能，每百公里平均制动再生电能18.81度。（制动再生电能是车辆在行驶过程中，由于刹车制动所产生的电能。）在环保方面，我也是零排放，这是燃油车无法比拟的。”
18日，数千名市民免费乘坐了公交11路超级电容车。记者获悉，今年年底，11路将增加7辆超级电容车投入11路外圈运营，总数达17辆；今冬明春，公交26路也有望推出超级电容车。
公交11路超级电容车于去年8月进行商业化示范运营。经过一年30万公里商业化示范营运，经历了高温严寒天气、复杂路况的考验，其良好性能充分证明了节能环保的应用价值。
目前，上海采用超级电容车的线路只有11路，总共有10辆超级电容车，其中投入使用的有7辆（行驶在内圈），另3辆为备用车。
新能源汽车族的“新兵”
825路：晚上“吃饭”，白天“干活”
■类型：电池－电容混合动力车
■自述：“我晚上充电，白天干活，没有排放和污染。由于是在夜间充电，因此可充分利用夜间优惠的电价，既节约了电费，又减少了夜间电量的损耗。我的百公里电耗才86.8度，每日电费仅为同样距离公交车辆耗油费用的15％左右。在车辆减速等情况下，还可将车辆多余的能源自电容器反充，从而实现能量回收。”
晚上充电、白天运营，彻底杜绝冒黑烟———造价高达140万元的电池－电容混合动力公交车昨天首次亮相申城，共有10辆率先在大众交通集团的825路公交线上正式运营，此类环保公交车在全国还是首次出现。
825路司机告诉记者，目前825路电池－电容环保车一天开行6－7个来回，一个来回为22公里，总共行驶154公里，而电池－电容混合动力公交车晚上充一次电后，可以开行250－300公里，足够确保一天的运营用电。记者昨天乘坐首次运营的825路电池－电容环保车，由于车辆没有发动机，感觉公交车内外噪音明显减少。
据市经委专家介绍，825路混合动力城市客车已经过25000公里以上的各种路况定型试验，各项性能均达到设计要求。该车以超级电容与动力型锂电池为两种载体，进行交互供能，这使电能的效率发挥至最佳状态，车辆加减速、最高车速、续行里程均达到了柴（汽）油的同样效果。
147路：启动二甲醚大客车试运行
■类型：二甲醚燃料汽车
■自述：“我有强劲的动力，无论何时何地都不冒黑烟，喘气声也很轻。”
18日下午1点30分，2辆二甲醚大客车在军工路上柴厂区内的二甲醚加注站亮相，并启动了147路公交二甲醚大客车的试验运行，部分乘客亲身体验这种新能源汽车带来的舒适和便捷。据计划，今年年内，10辆二甲醚大客车有望在147路公交线路上展开运行，根据运行的实际效果，今后还将逐步增加车辆数量，并且计划推广到其他公交线路上。
液压混合动力车：沪上公交线的青睐对象
■类型：液压混合动力车
■自述：“和普通公交车相比，我可以节油25％以上，更关键的是，在起步、加速时不会喷出黑烟。”
18日，安亭国际汽车城集中展示了10余种新能源汽车，并首次邀请市民参与大规模试乘巡游。
在此次试乘的新能源汽车中，一辆液压混合动力公交车引起了不少市民的注意。记者发现，这种新型公交车和普通公交车相比，可节油25％以上，并能消除起步与加速时发动机所产生的黑烟，减排35％以上，其最大的特点之一是在起步、加速时不会喷黑烟。据了解，沪上部分公交线路正有意采用这种新型的公交车，今年年内有望正式投入公交运行，而明年将推广到更多的公交线路上。
“神力一号”：首度载客行驶
■类型：燃料电池车
■自述：“我就是被誉为‘零排放、低噪音’的新一代城市公交理想的交通工具，采用燃料电池加氢瓶的结构，完全替换了内燃机汽车中内燃机加油箱的动力系统，由此大大提高了发动机的能量转换效率。”
18日，由上海神力科技有限公司最新研制成功的“神力一号”，也满载着乘客行驶在奉贤区专门为其设定的运行线路上。
该车是神力科技有限公司继“创新一号”成功问世后，自主研制的第二辆燃料电池城市客车。这种燃料电池城市客车发动机的能量转换效率较高，一般汽油车的效率从油箱到车轮为16%，而氢燃料电池车为50%以上，效率提高了数倍。
