预应力小箱梁全部采用工厂化、机械化、智能化的“钢筋加工模块化工艺”制作，防撞墙同样地面先制好，然后与箱梁一同按预制拼装工艺吊装就位。国家交通运输部质监局长李彦武6月9日来沪调研时肯定城投总公司在高速路网建设中采用的标准化管理措施，认为上海在路网标准化施工方面已走在全国前列，尤其是钢筋模块化、立柱无支架等施工法和自密实砼新材料的应用是严格执行交通部标准化管理要求的具体实践，为行业树立了科学规范组织施工的示范标杆。

　　“标准化管理实施重点在业主，业主站点高、专业化素质强，标准化管理就推进有力，而且既有特色又有成效。”李彦武在实地察看S6沪翔高速公路立柱无支架施工、防撞墙和钢筋模块化整体吊装以及各标段办公与生活区五小设施标准化实施管理情况后指出，上海拥有雄厚的管理人才，理应在施工安全、质量控制、工艺创新和新材料使用等方面为提升市政工程建设管理水平多作贡献。他同时强调，推进标准化管理不能教条主义，上海研究推行桥梁预制拼装方向正确，但不能全盘否定现浇工艺，并要求借鉴国外建管通盘考量经验成果，做到施工利于养护。

　　担当城市路网建设主力军的上海城投，自两年前在公路桥隧工程中推行标准化管理和去年在全系统强化施工安全标准化建设以来，取得“三有利于”明显效果，即有利于减少现场工作量、有利于安全质量控制、有利于减少劳动力投入。在S6三家箱梁预制厂中率先完成任务的5标梁厂负责人说，尽管先预制再拼装的成本要高于现浇现装，但安全质量更可控。目前，越江投资公司建设的长江西路隧道单线结构贯通，虹梅南路隧道盾构始发后推进平稳。公路投资公司建设的S6已完成71%预应力小箱梁的作业量，年底这条长11.8公里的高速公路可实现通车目标。与此同时，上海城投各路桥企业积极做好新开工项目前期准备工作。列入开工计划的中环线沪闵立交WS匝道、周家嘴路越江隧道、虹梅南路高架三个项目，已组建建设管理团队，并接口政府主管部门草拟动迁摸底、概算分析、风险控制等实施方案内容，不等不靠争取主动。公路投资公司积极做好S26与嘉闵高架南北延伸段开工准备，并在实施大修工程的G1501北段设课题组，从养护标准、改善路况、应急处理等方面完善路桥运营管理制度。长江隧桥公司传承扩展崇启通道上海段建设过程中的绿色生态理念和成功经验，其编制的沿江通道项目已通过环评审查。