崇明至启东长江公路通道工程（以下简称为“崇启通道工程”）是国家高速公路网G40上海至西安高速公路的重要组成部分，是长三角高速公路网规划的城际通道，被明确为上海市报交通部公路建设典型示范工程。该工程对改善上海市交通系统的结构与布局，增强上海市路网开放性和建设海陆空“三港”联动的现代化立体交通枢纽，综合开发崇明岛资源，促进苏北地区的经济发展有着重要意义，也是崇明的世界级生态岛建设在大交通战略上的重要一笔。

　　崇启通道工程全长约51.2公里，按省界划分为江苏段和上海段，由两省市独立进行建设和运营管理。其中上海段全长为30.735公里，上海段起自长江隧桥终点。工程于2006年10月由国家发改委正式批准立项；2008年4月国家发展改革委批复工程可行性研究报告；工程于2008年12月26日正式开工，2011年12月24日正式建成通车。  

　　作为连接沪苏的绿色通道，崇启通道工程具有以下特点：

　　1、路基填料节约化。成功利用长江口细砂400万立方以上，避免毁坏农田3000亩。

　　2、地基处理多样化。本项目针对不同地段和承载结构的不同要求，采用了不同的地基处理方式,主要是：全线路基采用等载预压或超载预压。采用钉形与双向水泥搅拌桩处理箱涵及其两侧过渡段地基。采用PTC管桩处理桥头地基。采用改进工艺的低能量强夯法对地基浅层淤泥夹层进行地基处理等。

　　3、公路建设生态化。采用了体现快速通行和环保功能的客货分离式收费站设计、体现对环境最大保护和对生态最小破坏的道路设计、体现以人为本和集约化的服务区设计和体现生态修复技术的雨水处理工艺设计，并采取多项措施降低运营期的成本，提高运营效率。