上海飞机制造有限公司总装车间主任助理  姚增培

　　2010年1月14日，是一个令我终身难忘的日子。那一天，胡锦涛总书记来到我们上海飞机制造公司总装车间，与职工们亲切地交谈，总书记说，发展大型客机是中央作出的一项具有战略意义的重大决策，希望你们发扬科学求实精神，坚持自主创新，攻坚克难，坚持安全至上，一丝不苟，让中国人自主研制的大型客机早日飞上蓝天。总书记的勉励使我们倍受鼓舞，我们坚信，具有中国自主知识产权的大飞机，一定会翱翔在祖国的蓝天上。

　　研制和发展大型客机，体现着国家的工业、科技水平和综合实力，凝聚着全国人民多年的愿望。记得小时候，我只要一有零花钱，就去买飞机航模，梦想自己也能造飞机。1980年，我终于实现了自己的夙愿——进入上海飞机制造厂从事一线技术工作。工作之初，我有幸见证了“运十”的首飞，参与了“运十”飞机钢索的更换、调整等工作。在与美国麦道公司合作生产MD82/83飞机的过程中，由于我们没有现代大飞机制造的核心技术，那个阶段的合作，就是从美国进口零件，我们组装。但是，我没有气馁，憋着一股劲拼命学习。我告诉自己：只有把国外的先进技术、先进经验学到手，才能为有朝一日造出中国人自己的大飞机作贡献。

　　麦道公司被兼并后，我们的飞机生产任务也被迫停止。那时，我和同事们奔波于全国各地，为航空公司排除故障，为科技馆加工机械……很多优秀的员工相继离开了心爱的航空事业。当时，一家民营企业想聘请我，当我准备递交辞职报告时，看到厂房外那架“运十”飞机，想到当年那火热的工作场景，对航空事业的热爱压倒了一切，我撕掉了辞职报告，决定留下来。

　　2002年4月，经国务院批准，ARJ21新支线飞机项目正式立项。项目研制初期，我作为飞机总装车间的技术代表，有幸被借调到制造工程部担任飞行控制系统技术主管。一到新的工作岗位，摆在我面前的首先是小组成员经验不足的现状和一堆技术难题。压力就是动力，我带领飞控系统团队集思广益，拓展思路，先后完成了装配大纲、零件制造指令等技术文件的编制，还参与了相关课题攻关，为项目的全面开展奠定了基础。

　　2008年5月11日，中国商飞公司在上海成立。上海飞机制造有限公司作为中国商飞公司的总装制造中心，将全面负责ARJ21新支线飞机和C919大型客机项目的总装任务。作为总装车间的一员，特别是为航空事业奋斗了半辈子的老员工，我深感责任重大，使命光荣，我为国家的发展、国力的强盛而自豪，也为自己遇到了这千载难逢的机遇而庆幸。我暗下决心，时刻准备着奋力拼搏，不辱使命，为国争光。

　　公司成立之后，ARJ21新支线飞机项目进入高速推进阶段，我全身心投入一线，担任了地面功能试验的现场总指挥，负责协调、跟踪每天的功能试验，确保了试验的万无一失。在攻坚阶段，我和突击团队日夜奋战在生产一线，全力完成101架至104架飞机的液压、飞控、动力、航电等各大系统所有功能试验任务并配合研究院完成地面实验、试飞改装等工作，先后完成试验大纲539份、装配大纲300余份，一次提交合格率高达99%。

　　在摸索中前进，每一步都很艰难，必须有执着的信念、过硬的本领和攻坚克难的勇气。在101架飞机飞控系统平尾作动器的装配中，大家整整调试了两天还是无法满足定位要求，工作陷入了困境，设计人员提出必须制造辅助工装。可是，101架机首飞的节点临近，重新设计制造辅助工装，时间已经来不及。我苦恼地徘徊在工作现场，彻夜辗转难眠。这时，我突然想到，探险家在沙漠中能利用太阳的移动找到方向，我们为什么不能换一种思维方式呢？我立刻赶到厂里挑灯夜战，反复调试后提出了运用相对坐标法安装作动器的办法，不用另造辅助工装。我向设计人员介绍了这一方法，经检验，新办法符合设计要求，不仅缩短了工作周期，还节约了制造成本。

　　记得调试飞机副翼功能时，线路一直出故障，查了一天也查不出原因。大家十分焦急地找到我，凭着在航空领域多年的实践经验，经过仔细的观察和分析，我想到问题可能出在装配上，一根线路插错，就会导致故障。根据我提出的查找办法，在同事们的配合下，终于在一个五分硬币大小的插座上，在几十个针眼大的插孔里，找到了一根插错了位置的插针，问题迎刃而解。

　　又如，在总装过程中，由技术部门负责提供驾驶杆图纸和数据，总装车间的工作人员只要按图纸装配就可以。但我在生产过程中发现，设计的驾驶杆轴心与中立销位置太近，操作时，有可能扭断中心轴，造成不可估量的损失。凭着我多年的实践经验和强烈的责任感，我自行搜集相关数据，回忆比较各种型号的飞机驾驶杆位置，及时与设计人员沟通，建议应考虑到驾驶杆在实际操纵时的受力因素，并提出了将驾驶杆中立销定位点上移的改进方案，得到了专家的认可，从而将隐患消除在萌芽状态。三年来，我们以航空人的执着追求和精益求精的精神，以开拓创新的勇气和搏击长空的锐气，为ARJ21-700飞翔蓝天作不懈的努力。

　　2008年11月28日，中国首架自主研制并拥有完全自主知识产权的ARJ21-700新支线飞机101架机腾空而起，在上海成功实现完美首飞。这是中国航空发展史上又一重要里程碑，标志着在未来的民机领域中，将不再是国外品牌一统天下。

　　2010年4月13日，继101、102、103架机实现完美首飞和安全城际飞行之后，104架机如雄鹰展翅翱翔在蓝天上，标志着ARJ21-700新支线飞机科研和试飞取证工作获得重大进展。与此同时，大飞机研制已完成了可行性分析，进入初步设计阶段。

　　此刻，在我的耳边，又回响起温家宝总理在2009年11月28日到公司视察时的殷切嘱托：“中国一定要造大飞机，一定要造成功大飞机，一定要造世界上最先进的大飞机”。作为一名航空人，我将时刻谨记胡锦涛总书记和温家宝总理的指示，不负祖国和人民的重托，以钢铁般的意志和百折不挠的精神，发扬严慎细实的科学求实精神，攻坚克难，勇攀高峰，为制造中国人的大飞机而努力拼搏！