愿做中国石化行业的垫脚石

　　全国劳模、中国石化高级专家，上海石油化工研究院原副总工程师缪长喜

　　在中国石化行业内，提起乙苯脱氢技术，大家总会想到一个人——缪长喜。他是我国烃类脱氧领域的领军人物，一直从事石化行业最为重要的基本有机原料催化剂及成套技术的研发工作。“973”计划、“863”计划、“十条龙”攻关……他为我国石化科技发展做出了重要贡献。

　　缪长喜进入上海石油化工研究院后的第一个研究课题是“乙苯脱氢制苯乙烯技术”。苯乙烯是一种大宗基本有机原料，被广泛应用于合成树脂、合成橡胶生产。“乙苯脱氢制苯乙烯技术”，在国外，已经研究了50多年，达到了相当高的水平。而我国真正启动大规模研究才是近几年的事情。

　　“由于关键技术被国外公司所垄断，国内只能一次又一次地引进装置，即便是支付了巨额的专利费，也无法获得核心技术。”缪长喜说。他的研究课题，就是要研发出属于中国自己的技术，摆脱国外公司的制约。

　　催化剂是这项研究的关键。为此，缪长喜如饥似渴地从大量国内外最新资讯中汲取养分，不断充实、提升自己。功夫不负有心人，不到一年半时间，他负责研究的GS-08新型苯乙烯催化剂项目便突破了催化剂固钾、防流失等关键技术，创新性地解决了困扰企业多年的催化剂使用寿命短的问题。让中国开始引领全球苯乙烯催化剂研发的大方向，并形成了包括催化剂组成、制备、应用方案在内的具有自主知识产权的一系列专利技术，彻底打破国外公司的技术封锁和市场垄断。

　　除此之外，缪长喜的重要成果还有许多。他领衔攻克了三联换热器泄漏这一世界性难题；借助流体力学计算软件，研发了节能降耗新技术，推动我国苯乙烯生产技术进入世界领先行列；他主持研发的新型丁烯氧化脱氢催化剂及工艺技术，是中国石化的丁烯氧化脱氢制丁二烯成套技术在世界上首次实现大规模生产。

　　在缪长喜的徒弟曾铁强眼里，缪老师除了高超的专业水平外，还拥有扎实的工作作风。“反应器里环境艰苦，通常半小时就要换一班，但缪老师为了抢时间，常常在下面一闷就是两三个小时。从反应器里爬上来的时候，脸上、身上沾满了红色的催化剂粉尘，连体服都被刮破了，让我们非常敬佩。”

　　在缪长喜心中，有一个石化强国梦。国家的需要就是他的使命，不求名利、不求闻达，他愿意成为中国石化行业薪火传承中承前启后的垫脚石。

　　我是一名“草根领导”

　　上海市劳模、天安财产保险股份有限公司副总裁张宇生

　　张宇生是一个地地道道的农村娃，吃过苦，种过地，在他眼里，要改变自身命运，只有依靠自身的踏实和勤勉，因此，即便如今已经是行业内享有盛名的大咖，他依然行事低调：“我对自己的定位是草根领导，是公司的一个零部件。”

　　至今，张宇生仍记得，在面朝田地背朝天地插秧时，小伙伴通知他考上大学的喜讯，那是他人生之路的转折，也是他拼搏职场路的开始。

　　大学毕业的张宇生“捧”起了众人艳羡的“铁饭碗”，当上了公务员，但他似乎并不满足于此，在1998年天安财险南通市支公司刚成立之时，他决定出来闯一把。秉持着务实，踏实，求实的“草根精神”，张宇生在不断改变公司相对落后局面的同时，一路从中支公司总经理、省分公司总经理，坐上了总公司副总裁的位置。

　　作为一家真正落地在浦东的全国性保险公司，应当承担起推动经济健康发展的重责。然而，反观保险行业，公众有不少误解。对此，张宇生认为，误解的源头在于理赔难，而这恰巧是他分管的领域。

　　任职不久，张宇生便首创“理赔简单，就在天安”的新理念、新流程，在行业内率先推出移动查勘和自助理赔，一举改变了保险行业理赔难、理赔烦等沉疴顽疾，一步步赢回了公众口碑。最近，公司力推降本增效专项活动，张宇生从三公经费着手，事事以身作则，在他的表率与号召下，仅办公经费一项总部就下降了50%，大大减少了公司的运营成本。

　　在天安，张宇生不仅是企业高管，同时也是员工心中贴心的工会主席。疫情期间，他向公司提议，补贴路费，鼓励职工就近拼车；利用公司资源优势，创新设计出了员工防疫保险；邀请理发师提供上门服务……在获得上海市劳模表彰的同时，他也在公司全国范围内领导干部民意测评中，排名第一，而这对他来说，不仅是荣誉，更是一种鞭策。张宇生表示，未来将更加努力，更加自律，真正把劳模这块牌子擦亮发光！

　　为荣誉墙添上一笔

　　上海市模范集体“雪龙2”号船员班组

　　“雪龙”号对公众开放时，很多小朋友都立志做一名船员，然而，真正在“雪龙”号上做船员，却不是一件轻松的事。去年，我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船——“雪龙2”号正式交付，由“雪龙”号的精兵强将组成的“雪龙2”号船员班组也顺势成立。全组41人、平均年龄30多岁，在他们算不上长的职业生涯中，有一大半时间是在船上度过的。

　　“一年12个月，我们出航的时间有8个多月”，“雪龙2”号实验室主任袁东方和见习轮机长陈晓东是船员班组的元老。自“雪龙2”号的第一块钢板切割时，他们就一直跟船待在一起。由于南极科考最佳时间是夏季，此时，南极点附近是极昼，而北半球则正值冬季，因此，“雪龙2”号每次出航的时间都在7、8月左右，再回来时，已经是次年的春天。“只要出去，新年就肯定在南极过”，细数下来，能在家里过年的次数屈指可数。不仅如此，为了执行任务，很多船员错过了至亲生老病死的重要时刻，而这些经历，他们不愿多提一句。

　　对“雪龙2”号的船员来说，困难不只有对家的思念和愧疚，还有防不胜防的险境。在第11次北极考察中，为了防止北极熊袭击，保证科考人员的安全，所有有持枪证的船员在冰面上站成了一面人墙，这一站就是6个多小时，完成任务时，手脚早已不听使唤；还有一次，正当船员坐上小艇，运输物资时，被浮冰围困，小艇上的船员只能靠空投食物维持补给，直到28个小时后才得以脱险……这样惊险的经历不胜枚举。

　　如此艰辛，是什么支撑船员坚持至今？袁东方讲了这样一个故事：过去，“雪龙”号上的船员都是海军，他们有种天然的使命感和责任感，很多老同志十几年没下过船。“雪龙2”号和“雪龙”号一脉相承，“爱国爱船，团结奉献”的雪龙精神也一并延续了下来。“‘雪龙’号有个党员活动室，那里有一面荣誉墙，载满了前辈奋斗的历史和荣耀，而我们每一个人，也都希望能为这面墙添上一笔”，袁东方说。