工分制度是决定薪酬的重要依据。去年以来，上海港引航站工会通过完善引航员工分制度，将工资收入重点向引领高难度、高风险和做夜班的引航员倾斜。目前，引航员的收入普遍比去年提高千元左右，尤其是从事引领高难度、高风险船舶和做夜班的引航员收入提升更是明显。

　　上海港引航站是全国引航业界巨头，引航员数量和工作量均占到全国引航业界的五分之一，全站近300名一线引航员是外轮进入上海港的“水上国门第一人”。上海港引航站实行工分制度，按照引航时间、引航距离以及风险程度来分配引航员薪酬。2013年，根据党的群众路线教育实践活动开展中所听取的基层意见，职工普遍认为现行的工分制度不能更好地凸显引航员高强度、高风险的工作特点，较难体现引航员工作的价值，为此，上海港引航站成立“引航员工分结构完善”专题课题组，站工会协助党政把好民主参与、民主管理、民主监督关，把这项事关员工切实利益的好事办好。

　　站工会充分听取一线引航员的建议，广泛征集方案。在初步方案公开后，进一步听取意见反馈，前后共推出七个版本方案。根据职工意见建议，将修改后的版本在网上再度公示，站工会分批到各引航船分组听取意见。最终方案由无记名民主投票表决，引航科266名、洋山分站19名一线在职引航员全部参加投票，实收选票285张，其中282票同意，仅1票反对，2票弃权，通过了《引航员工分结构调整方案》，于去年5月1日正式实施。