虹桥枢纽整体投入运营后，日客流量将达到110万人次，高峰小时超过10万人次。作为世界级交通“巨无霸”，一旦遭遇火灾、暴雨、强风甚至恐怖袭击时，灾害防御力量不容忽视。日前，“虹桥综合交通枢纽防灾关键技术研究与应用”课题通过了市科委组织的成果验收。该课题显示，虹桥枢纽防恐等级评定为4级，可防50年一遇汛情，百年一遇大风。

　　课题组通过对上海主要灾害类型及各交通模式易发灾害类型的调研，结合虹桥枢纽规模庞大、交通方式复杂、人流车流集中等特点，最终将虹桥枢纽灾害重点防治锁定在火灾、恐怖袭击、水灾、风灾和地震等5类，确定虹桥枢纽防火、防恐等级评定为4级，防汛为3级，防风、抗震为2级，明确了虹桥枢纽各单体建筑及设施灾害防御重点。

　　专家告诉记者，在各交通主体间设置隔离门、防火卷闸等设施，设置“防火隔离带”，可控制火势蔓延，预防火灾发生。作为虹桥枢纽核心区域，防汛能力设计为50年一遇水平，将原有的一条主要排水河道增加为两条，并可互为备用，使防洪、防汛能力得到加强。同时，虹桥枢纽的防风等级为百年一遇，对西航站楼采用三角屋顶双向张弦结构等典型风荷敏感性结构设计，并进行全寿命监测。此外，根据重点设防类别建筑进行抗震设计，西航站楼和东交通中心的连接采用液体粘滞阻尼器，极大地减少了地震情况下各建筑物间的不利影响，提高抗震性能。

　　虹桥综合交通枢纽高密集人流，对突发灾害人员安全疏散提出了更高要求。专家透露，课题组根据突发公共事件和灾害应急管理的要求，采取模拟仿真分析手段，对灾害应急疏散与救援进行研究。

　　为了确保灾害事件发生后人员能够快速逃生，登机桥和轨道交通的自动扶梯被扩展为疏散通道，虹桥枢纽核心的周边地区开辟出15万平方米绿地和开敞空间，枢纽建筑内也设计了许多开敞的空间、庭院和屋顶平台，一旦发生灾害，旅客可迅速通过便捷通道撤离危险源，进入开敞的安全地带。