比亚迪董事长兼总裁王传福：

　　尊敬的徐冠华院士，各位领导，各位来宾，大家下午好。我叫王传福，是比亚迪公司的董事长。我是从企业出来的，所以我想从企业的案例、产品来论述一下创新的意义，分享我们对创新的理解。

　　我们有一些经验，比如说我们在手机用的锂离子电池生产领域是最大的企业，占有20%的市场份额。我们也是全球最安全的锂离子电池生产厂，到目前为止我们从来没有发生一起因为安全事故的产品召回。我们的竞争对手包括很多日本的品牌、韩国的品牌，他们都不同程度的有召回。

　　很强的电池技术作为我们一个单一的技术，比亚迪在2003年收购了秦川汽车，又掌握了汽车这个平台，因此我想讲讲不同技术领域进行技术的集成产生的创新。

　　比亚迪汽车前三年收购秦川以后，我们开发了第一款产品叫F3，在2005年底上市了，月销量超过了3万台。在深圳、长沙等等几个城市的上牌量都排在前几年，也是唯一一家可以叫板合资企业的国产品牌。我们在11月份推出F8，就是硬顶翻盖的跑车，这些车都是比亚迪自己开发的，所有的设计都是比亚迪自己的，所有的模具都是比亚迪制造的。包括大型的冲压模具，小到注塑模具、压铸模具、所有的零部件、安全气囊、空调、音响、发动机、底盘都是比亚迪自己设计、自己供货。当然我们有非常高的成本能力。我们的F3在中国是属于这一档车里面的价格标杆，到现在依然是这个价格标杆，还没有哪一款车可以把标杆翻过来。因此我们想用电池汽车的技术来形成一个新的世界。

　　下面我简单讲述一下电动汽车的产品。我的题目叫“科技创新成就梦想”。当前世界上面临三大问题，第一个就是能源的问题，第二个是二氧化碳的排放，第三个就是空气的污染。能源问题我们有一个报告说2050年世界的石油资源接近枯竭，这个还是比较乐观的，有比较悲观的说法是到2030年中国石油资源就会非常紧张。我国石油资源占世界的3%，消耗量占世界的11%以上。全球40%的汽油被汽车消耗。我国差不多有30%以上的石油是被汽车消耗。全球中，中国还有一些发展中国家的汽车仍然以2%高速增长。都是因为汽车惹的祸。第二，二氧化碳的排放、气侯变暖，是因为二氧化碳排放过度。数据表明25%的二氧化碳也是来自于汽车。

　　第三个是空气污染，这个很明显，汽车的尾气，特别是氮氧化合物，有60%都是来自汽车。

　　全球的三大问题都是汽车，或者说主要是汽车造成的。但是世界上不可能没有汽车，我们怎么改变？大力发展电动汽车，应该可以解决以上三大问题的最佳方案。那么电动汽车有什么优势呢？比亚迪从2003年开始收购秦川汽车以后改名为比亚迪汽车。我们当时的目标就是要把电池的技术和汽车的技术进行联动，开发新能源汽车、开发电动汽车。电动汽车有几大优点，第一，环保；第二，节约；第三，简单。电动汽车当然很环保，首先零排放无污染，电池的话比如说铁电池本身的制造过程、生产过程都是环保的。电力的来源，如果用风电、水电、太阳能等等也是属于环保的。

　　第二个是节约，这一点是非常非常重要的，我们要提倡节约型的社会，建立一个节约型的社会。电动车的节约是两方面的含义，第一属于能源的节约，电动车的能量转换效率达到90%以上。大家知道电机的效率是95%，一个永池电机在95%以上。而传统的燃油汽车的转换效率只有17%，60%的能量变成热，造成热污染。为什么我们的城市一到夏天就变得这么车，除了大气热还有汽车释放的污染。另外只有20%不到是把轮子推动是极低效率的转换，只有17%。如果用电动车的话，一下子把效率提高到90%。我们把一个人运到另一边，能源就大大的节约。

　　第二个使用成本的节约。电价和油有很大的差异，电动车的使用成本远远低于汽油车的使用成本。电动车100公里需要的电大概是15度电，这是按照我们现在一般的都可以做到15度、16度电。相当于1.6升排量的汽车是7升油，7升油和15度电的差异15度电是9块钱，晚上充电是4.5元，如果用油的话35块，35和9块差多少？如果用晚上充电的话可以差不多省90%，即使是在白天也省75%以上。因此用电动车会大大的节约使用成本。因此这也是电动车推广的一个很大前景。有时候我们做一件事政府开心了，老百姓不开心，但是电动车老百姓开心了，因为它便宜，使用成本低。

　　第二个优点，简单。很多人对电动车的理解还不太多，电动车在整个系统变的非常非常简单。大家知道传统的汽油车，为什么要用变速箱为要用自动变速箱，就是因为发动机低速扭矩很小，或者到了600度一下就熄火，就没有扭矩了，就什么都没有了。但是电机不一样，因此就为发动机量身订做了多档变速箱，再形成一个自动变速箱。但是电机不一样了，它是低速扭矩最大。用汽油可以一分钟少于600转就熄火了，但是电机可以，电机是一个软件，就像做电梯一样，从5楼到6楼就是电机在控制，也不需要换档。这样对我们来说是一个巨大的帮助，因为自动变速箱的投入非常非常巨大，如果用电动车的话可以把变速箱短路掉，就不需要投资变动箱。

　　第三个，四轮驱动原理。很简单的，我们传统的汽油车要实现四轮驱动的话，要把动力转向90度，还有差速，对电动车来说就很简单，一根线一个马达就可以搞定。第三个电机的结构非常简单，一个发动机要300多个零部件，发动机达到2万公里或者说10万就要维护，换机油，电机到了20万公里还是新的。因为电机没有什么热量，都是靠轴承来驱动。而且电机可以做一个500千瓦的电动机，很容易的事。500千瓦的电动机相当于10升的发动机，对于一个10升的发动机是很多企业不可翻越的门槛，因此电机的结构会变的非常简单、非常可靠。

　　这里最核心的是什么呢？是电池的技术。大家知道电动车每次石油危机最后就是电动车热。电动车热因为电池的技术不过关又走入了低潮。比亚迪在开发电动车里面，用了比亚迪最核心的铁电池，这个电池具有极高的安全性，因为它的能量密度和锂电池相当，但是它有极高的安全。什么叫安全？在比亚迪里面提安全就是这个东西充满电，用火烧，不爆炸就是安全。高温如果是稳定的话就是安全，如果高温不稳定，不安全，这是不可用的。因为你不撞别人，别人会撞你。高温会短路，化学物质不稳定就会失去保障。电池最核心的是安全，我们的铁电池充满电，用火烧不会爆炸。它在高温下，它的化学状态是稳定的，这是最关键的。这是我从众多的电池里面筛选这个电池唯一的依据。原来有人说把锂电池用在汽车上，那是非常危险的，大家手机上用了很多的锂电池，打开手机一看不能扔到火里面，它的化学状态表明一受热就分解，这是上帝定的，这是物质的性能定，到了这个高温就要发生反映，这个反应一发生就爆炸。铁电池没有，它是属于磷酸铁，是非常安全的，它的热稳定性非常好。同时还有一个电稳定性，充满电，过充不爆炸。

　　第二个商业上要稳定。比亚迪做出的车要在10万、20万的水平，你不能说50万、60万。车谁来买呀，不是让政府买，而是让大众来买。第二个循环寿命要长，手机可以一年换一个，汽车不能一年换一个。汽车要有10年的寿命，这最基本的要求，一年用200次的话，差不多一年用一次，需要有两千个循环寿命要保证的，要保证电池2000次循环。同时还要绿色环保。电池用量很大，以后车一坏，电池就扔到社会上去了，这个产品必须是环保的。而且生产过程也要求是环保的，因为电池的量很大，另外就是工艺水平很高，因为这个电池是串联的。

　　安全就是刚才说的，热安全、电安全，最主要的是热安全。电安全可以通过各种保护板来保护它们，但是热安全没办法保护的，所以热安全一定要安全。比亚迪的汽车即使碰扁了也不会爆炸。另外一个成本低，比如说我们F3双膜电动汽车，成本就在3万人民币左右，这样才可以可接受。循环寿命长，达到2000次。

　　另外使用过程是环保的。这里为什么讲工艺性安全高，有1%的不良就是100%的不良，因此要有极高的电池标准来控制。比亚迪也是这个行业的领导者，我们有很丰富的经验，所有铁电池的生产设备，均是比亚迪自己去开发，自主研制。而我们发展电动汽车的话，想分两个标准，一步是主推双膜电动汽车，一步是纯电动汽车。社会上没有那么多的充电站怎么办？我们作为一个过渡性的产品推出的一双膜电动汽车。什么意思呢？双膜实际上一膜是电动的，一膜是混合动力的。短途用电，长途用油。纯电动的模式大概要达到100公里的续存历程。充电，和手机用同一个充电插座220伏、10安培就可以充电，很慢充，当您睡完觉的话你的汽车就充完电。如果你旅行的话，星期六旅行的话自动转成混合动力。依赖现有的加油这些设施可以让车进行旅行。这个车推出的话就可以说是一个不依赖充电站的电动车时代。

　　这个原来也很简单，我们这里没有变速箱，我在所有的低速下面，在65公里以下全是用电机来控制。65公里以下电机控制是最好、效率最高。用发动机控制的话效率的浪费太高。当然了65公里以下，电机控制就不需要变速箱了，到了高速的话发动机可以连上。是不是满足日常的需要，短途用电、长途用油有一个表。

　　我们调查一下在美国、欧洲和中国，一般的上班族平均每天的行驶的历程算，在美国大概是在平均最大的是在20公里左右，在中国的话也就是20到30公里。我们65公里的里程以后覆盖了90%的群体。充电采用家庭的充电插座，晚上错峰充电，不占用白天的峰电，只用谷电。如果大家每个人都买双膜汽车的话，每个人每个月的电量多消耗150度电，如果晚上充电的话，就是现有的电网不增加一点的充电设备就可以满足，但是不要油了，全中国不要油了，不依赖充电站。

　　下面是我们F3DM的爬坡性能等等的，都不错。这个车在2008年11月底量产，11月份这个车开始在北京跑8万公里路试，价格在12万左右。我们为什么要用非常低的价格呢？当然这个价格公司也有一点利润，我们不需要有很高的利润，我们希望把价格降低，可以让大家接受，就和凯越车的价格差不多，但是我是一个电动车，是不依赖与充电站的电动车，单位可以充电，回家也可以充电。

　　总的动力是120千瓦，接近3.0的发动机，动力也很强，因为是双电机再加发电机，如果是全负荷全行的话，2个电机加一个发动机全部启动，因此动力还是比较大。另外一个就是纯电动车，这个是明年开始推出来，纯电动车就依赖于充电站，可能在一些特殊的市场，比如说出租车市场可以使用，在家庭市场就不能使用，这个车今年北京车展已经参展了，在看模具，明年在小部分的城市开始作为出租车使用。这是一次充电可以走400公里，功率是200千瓦，百公里的耗电是18度电，10分钟可以充50%，一个小时可以充100%，这是依赖于充电站，我们有充电站，有充电庄等等的设施，充电效率也很快。这就是比亚迪讲的用电池的技术和汽车的技术进行联动，创造一个新的未来。就像我们的名字一样：成就梦想。谢谢大家！