奇瑞汽车董事长尹同耀：

　　尊敬的徐冠华部长，尊敬的各位代表，大家早上好。奇瑞公司这面旗帜，是徐部长给我们扛上的，所以我下面就用20分钟的时间把奇瑞公司从零到今天，特别是在自主研发方面所做的一些工作，给大家汇报一下。如果大家有兴趣的话，更愿意在下面我们单独进行交流，因为20分钟还是比较短。公司实际上是1995年芜湖市几位胆大妄为的领导当时就想干汽车，所以他们为我准备，这个小草房就是市委市政府给我们准备的办公室。在奇瑞公司成立之前我在一汽工作，1997年的1月份这个公司注册，当时注册的名字叫安徽汽车零部件公司，还有一个许可证的问题，在3月份打下了第一根桩，拉开了我们的序幕。

　　1999年12月18号奇瑞公司的第一台汽车下线，2006年的3月28号第50万台车下线，去年8月份第100万台车下线，当时徐部长以及其他的领导都莅临我们公司给我们鼓励。我们2年了，从2006年、2007年两年在全国乘用车当中处于第四位。连续5年是全国乘用车出口第一名，出口了11万9800，应该说今年可以出口20万台，我们希望明年再再翻一番。我们市委书记，他是我们的领袖，他又是文化人，他总结了很多文化方面的理念，让我们去执行，所以这也是他给我们总结的48个字，这个我们做的很少，实际上2005年的5月份，他就带着我们总结了48个字，自主创新防灾第一位，要世界一流，造福人类，给我们树立了非常大的目标。用户第一、品质之上，效益优先，目标管理、规范流程，持续管理，以人为本，勤奋廉洁，这是对我们奇瑞公司的规范。后来48个字太长了，后来又我们缩短到了12个字“创新、敬业、诚信、勤俭、廉洁、和谐”。奇瑞公司的年轻人非常多，我们要求每个员工都要做到6个1，要求每个人都可以给大家上一颗，要求每一个公司都可以给公司节约一分钱，要求每个人的效率提高一秒钟，要求每个人都给大家露一手，同时要求每一个人为大家做好事。当时我们就8个人，花的3万块钱租了农村的农舍，就开始在这里创业，我们把当初如何省钱、如何创业、如何拼搏的精神，总结为奇瑞公司小草房的精神，用它来激励新来奇瑞的年轻人。所以我们在文化方面也做了很多的工作。公司的发展比较大、比较高，我们叫一次规划、分布实施，滚动发展。目前整车的生产能力是65万台，发动机也是65台，变速箱是30万台。产品有轿车、有MPV等等品种还是比较多的，我们还有两个轮子，一个是自主创新的轮子，第二个是国际化。实际上第一个轮子带动了第二个轮子。最近我们在乌拉圭有一个工厂，也下线了。他们的总统还开着车子下来，要把奇瑞的产品作为他的国民车，他的工业部部长专门给我们卖车的。

　　在质量方面，实际上我们中国人过去在质量方面一直不是很好。“中国制造”在质量不是很响，所以我们把质量放在非常重要的位置。我们一开始就从技术上面和质量方面瞄准市场上最苛刻的市场来做，所以在质量上我们也有很多创新的东西。最近发动机也向国外出口了，向菲亚特出口。我们整车给美国的克莱斯勒司开发生产了几款车，今年11月份就要过去了，墨西哥，然后是美国市场。主要在质量方面。美国克莱斯勒给我们提出的要求，甚至比他们自己提出的要求都要苛刻，我们能够接受，因为质量可以把企业逼起来。所以环境造英雄，国家有一个创新的环境，外部市场有非常苛刻的要求，可以把我们打造成一个非常优秀的企业。在零部件方面，我们一个路子就是跟国外的优势企业进行合作或者是合资。以前我们引入了一批海外的留学生回来，相当于种子资金，我们提供种子资金进行试开发，但是成功还是非常多的。在我们做的时候国内很多的主机厂纷纷以与外面合作为主导的方向，当我们全国的企业都在搞自主创新的时候，我们现在又在搞合作了，但是我想这种合作和过去的合作不一样，比如说在美国注册的一个量子公司的合作，实际上是我们的技术、我们的品牌，他拿的钱，他拿的市场，我们拿了四款车的许可费，追加了2.5个亿人民币的费用，实际上就等于我们注册这个公司一分钱不掏，还倒找钱给我们，这就是过去很多国内的企业想做没有做成的。另外我们和美国一个公司的合作，就是我们生产、制造，用他们的品牌销售。现在我们的胃口越来越大，我们希望双方创建共同的品牌在全国市场销售。同时我们和美国克莱斯勒销售不限制奇瑞公司进入任何市场。同时我们和菲亚特合作，他们开始先买我们的东西，从开始买奇瑞公司的产品开始，主要是买我们的发动机。中间这句话是“跟着学”，奇瑞毕竟才是10岁左右的小孩子，所以我们还是很弱小，我们还是要跟着学，挑别人的病人，干着学要创新，跟着学要超越，还是本着这个路线。产品开发过程当中我们走了三个阶段，现在奇瑞公司具备了开发完整的整车开发零部件。所以企业的竞争不仅仅是规模的竞争，更重要是能力的竞争，所以我们在各个方面要训练奇瑞的能力，产品开发的能力、管理的能力、制造的能力，我们想要想尽一切办法提升自己的能力，这方面要有耐心，不要急功近利，所以跟外面的合作也不仅仅是合作某一方面的成果，也要合作这一方面的过程，同时在合作的过程当中提高自己的能力，和获得一个产品、获得一个过程、获得一个能力。比如说我们和奥地利的埃菲尔公司合作就是开发全系列的产品，早期的合作和现在的合作是不一样的，这种合作也需要我们，我们在很多方面也可以给他提供很多的支持。

　　在人才方面，因为中国是一个人口大国，人才增多的也非常厉害，所以我们芜湖这个地方也不是生活环境很好的城市，但是在这个情况下我们依然留住了5000多个开发人员，以及大量的留学生在海外进行生产生活。所以我们做到了我们一切能做的工作，给他们提供良好的生活环境和感情环境。我们确实要打造成一个技术型的公司、工匠型的企业，所以我们再困难，我们不省研发的钱，这也是詹书记要求的，企业遇到再不好的年份，我们别的都可以省、都可以砍，但是研发的预算决不省、决不砍，再忙培训的时间决不减少，要把这个公司成为一个技术至上、创新氛围很浓厚的一个企业。同时我们要改变一个中国人特别愿意当官的坏毛病，所以我们成立了三条路径，让行政管理这一块的待遇少于技术和技能方面，我们觉得最缺少的人才还是有一技之长的工人。我们从海外也引进了一百多个留学生、高级人才，所以让他做事情的时候同时也让他们写书，在做的过程都要书面化、流程化，同时挂到网上去，那是真本事还是假本事，同时可以让别人借用，自己也用。我们汽车已经出口了60多个国家和地区，去年实际上已经有几千台进入了欧洲市场，今年可能会超过1万台，今年年底会进入北美市场，这样我们在世界上最发达的国家都有我们的销售，但是我们一开始在发达国家的市场是非常谨慎的，把我们的品牌隐藏起来，同时我们进入网络，这样我们熟悉了以后，就自己进去。但是在法律上不造成我们进不去的现实，在任何时候对我们来说都是自由的。我们在海外已经有6个国家，建立了7个生产基地，有一部分是我们自己投资的，有一部分是由当地的合作伙伴。出口的方式主要是三块，一块是出口整车，我们叫CBU出口，还有一块在海外建组装厂，规避当地的关税，第三块就是与国际的一流资本进行技术合作，然后譬如说利用克莱斯勒的工厂和销售网络进行销售。在北美方面主要是借用菲亚特的网。去年我们占全国轿车出口的53.6%，超过了一半。所以出口这一块，国内市场也非常不好，刚才我跟徐部长也报告，总是波动的比较大，但是海外这一块每个月接近2万台，海外这一台就完全可以养活我们企业的运转，这一块对我们的意义还是非常大的。

　　汽车销售产品是一块，服务也是更加重要，在营销模式上面我们也有更多的创新。在产品开发方面，我们R&D，我们的D走在前面，吃饭就要先做D，D这一块可以满足目前的需要了。但是R这一块我们做的还很不够，最近我们成立了一个中央研究院，主要是检查我们在各个点上面和国外的一些先进企业之间的差距，同时我们发现在哪些方面，比如在成本、质量方面对我们发展产生瓶颈的地方，去立项，提高我们的能力。第三块就是技术制高点去抢占，这样可以为后面更多地主导某一个特定市场创造一定的条件。所以随着奇瑞公司的成长壮大，我们产品投入市场的速度和数量也在大幅度的提升。在发动机方面，我们早期是引进英国福特的生产线和技术，随着我们自己的开发，我们正在开发欧洲5号、欧洲6号的汽油机、柴油机，以及可以满足美国超级排放的一些标准。在汽车电子方面我们实际上也创造了一个新的机会，汽车电子在国外也是一个新的事物，所以我们在这方面投入也非常大，也取得了一定的成果。自动变速箱，国内还没有真正意义上的自动变速箱，实际上自动变速箱的技术难度要大于发动机，再过两年的时间奇瑞将解决小扭矩到大扭矩等等自动变速箱的问题。我们的技术路线还是围绕着节能、环保。我们在2006年、2007年主要开发高性能的汽柴油机，后面就开发了混合动力，现在小批量的在一些部分城市进行试运行，我们叫BSG。为以色列开发的一个纯电动车，现在也通过了认可，马上要发过去。还有一个后面带充电的，还有和同济大学联合开发的燃料电池电动车。所以我们说产品创新、产品研发方面更重要的是试制能力，更重要的是实际的能力。实际上在很多的企业里面还不知道有一个试制的环节，所以我们一开始就投入了比较大的钱去做试制工厂，做发动机的试制、整车的试制，以及零部件的试制等等。我们还要对同类的产品进行分析，找出人家比我们强的闪光点，人家的经验对我们有什么启发。所以就像比赛一样的，看到别人跑在你的前头，要去想办法超过他。我们现在也申请了2000多项专利，国家知识产权取也确定了奇瑞公司为国家知识产权示范创新企业。汽车行业的数据库也是在奇瑞。所以大致的情况就是这样，时间的关系我说的非常不透，谢谢大家。