目前，东海区各地渔船安全救助信息系统建设正紧锣密鼓的进行。内容虽有不同，但在各地推广使用过程中，广受渔民好评，反响热烈。与此同时，项目建设也取得了显著的社会效益和经济效益，较好的保障了渔民生命财产安全。例如，据统计，台州、宁波的渔船在安装AIS终端后未发生一起碰撞事故；舟山2008年通过系统监控平台有效组织协调了13起海上事故的抢险救助，并通过系统查获8艘肇事逃逸船舶，为受害渔民挽回经济损失4000多万元。

　　案例1：2009年1月12日凌晨浙奉渔17079、17080船在1663/2海区抛锚。5：30许，浙奉渔17080船被一艘商船碰撞，导致船头严重受损。

　　据后来调查，在这次事故中，肇事商船首先在本船的AIS终端上发现了同样安装AIS终端的浙奉渔17079船，但在避让过程中没有发现没有安装AIS终端的浙奉渔17080船，导致该船船尾扫到浙奉渔17080船船头。

　　案例2：2008年9月23日，连云港市局接到苏赣渔03999船报警，其在连岛外北偏东7.5海里处主机失去动力，机舱进水，需紧急救助。接报后，连云港市局通过系统平台搜寻发现了当时距该船最近的“hong qi200”、“Blue CRANE” 两艘商船，并立即与搜救中心协调组织这两艘商船赶赴现场，与其它船只一起成功对苏赣渔03999渔船实施了救援。而在救援后二十分钟该船即因进水过多沉没。

　　案例3：2008年12月29日上午11时许，苏赣渔02199船在130海区发现船舱漏水。该船立即用双模电台终端选呼并联系到当时离自己最近的苏赣渔02805船。苏赣渔02805船随即接救苏赣渔02199船上的渔民并顺利返港。

　　案例4：2008年，在“蔷薇”超强台风影响我国过程中，浙岭渔运101船失去动力。台州市局通过卫星监控系统实时掌握了该渔船动态，成功救出遇险船员15人。在此次台风过后，又通过卫星平台及时查找并告知该船船东渔船漂浮的准确位置，使得船东及时找到并拖回渔船，挽回了数百万的财产损失。