随着一声声雄壮的汽鸣声，2009年3月30日9点40分，由中航技上海公司代理出口的第一艘船舶---3600吨位化学品油轮1号船实现顺利下水！中航技上海公司、新加坡船东公司、扬州海川船业、中信银行、扬州海翔设计公司以及BV船级社负责人等代表到会祝贺。整个下水仪式简朴短暂，但意义深远。

　　中航技上海公司自1980年8月25日成立以来，进出口业务一直以汽保产品为拳头、以机电产品等一般贸易见长。但面对日益激烈的市场竞争，公司决定加快产品结构调整，介入船舶代理出口业务。2007年7月份，上海公司与新加坡环球海运公司达成了代理出口2艘3600载重吨位化学品油轮合同，委托扬州海川船业有限公司承建。该化学品船总长89米，型宽14.8米，型深7.36米，总吨位2736吨，静吨位1028吨，入法国BV船级社，挂新加坡旗，全部采用中国产材料，设备Ⅰ类航区（无限航区）要求，并按照新规范油轮为双底双壳，以防在碰撞情况下油污外泄。主要用于新加坡港口、外海国际航行船舶提供加油服务。本次完成下水的是名为“BAYAN”的1号船。

　　从代理出口合同签订、船厂的选择、主机设备的采购、船舶开始建造到船体顺利下水，历时一年半。上海公司在总公司的指导下，通过中信银行解决了项目融资、组建专业管理团队、梳理项目操作流程和效能监察等问题，招揽并培养出船舶贸易、项目管理、监造技术等专业人员，为船舶业务的后续发展打下了基础。

　　船舶贸易是一个涉及多领域、多行业、参与单位机构众多的综合性项目，上海公司在管理协调、船舶设计、设备变更和监造技术曾面临很多问题。新加坡船东在合同生效后更改设计航区，造成一系列设备及船体设计的变更，引发了与船厂矛盾。公司进行了多次协调和谈判，尽最大可能保全共同卖方的利益，为船厂争取追加资金和建造时间，满足了船东的要求。上海公司的工作绩效，赢得了船东和船厂的共同称赞。

　　3600吨化学品船1号船体的顺利下水，是上海公司船贸业务踏出的创新发展的一步。对于即将在2009年5月份下水的2号船，以及数月之后两艘船顺利交付，上海公司充满信心。

　　直挂云帆济沧海、乘风破浪会有时！