1月中旬以来,一场50年不遇的暴风雪突然席卷我国16省市，部分地区发出橙色预警和红色警报。西气东输管道陕西段出现了自1957年以来罕见的降雪，山西段持续10多天大范围降雪，河南和安徽段10几天内连续3次降雪，湖北段出现了近17年以来强度最大、范围最广的雨雪冰冻天气,地处南京地区的苏浙沪管理处更是遇到了3天内积雪达到40公分的特大暴雪。

　　恶劣的天气不同程度地影响到西气东输管道沿线10个管理处的22座压气站、54座分输站，给安全运营带来巨大隐患：一是天气骤然降温，用户需气量骤增，天然气供应压力很大；二是给交通特别是值班巡检增加了困难；三是站内正常生活、生产用水用电受到严重威胁；四是部分管线出现冻胀现象。这些隐患直接影响管道的安全运行，西气东输管道面临着运营以来最为严峻的考验！

　　险情就是命令，灾区就是战场！面对这罕见的雪灾，西气东输管道公司、公司党委立即召开紧急电话会议，向全线管理处发出“抗雪灾、保安全”的动员令，要求公司全体共产党员在这次抗灾活动中，充分发扬党的优良传统，冲锋在前，夺取抗灾抢险的全面胜利！

　　电话会议后，西气东输管道公司把抗击雪灾、保障供应作为眼前的首要任务，从公司总部机关到一线站场，从领导到基层员工，从党员干部到普通员工，纷纷行动起来，全力以赴投入到抗严寒、战风雪、保供气工作中。各地区管理处党支部，充分发挥共产党员先锋模范作用，带领广大党员干部率先垂范，顶风雪，冒严寒，战斗在抗灾抢险的第一线，涌现出许许多多感人的事迹，用行动谱写着“雪映党旗别样红”的赞歌。

　　新疆管理处：故障，在暴风雪中排除

 　　元月下旬，西气东输管道源头的新疆地区，出现了持续降雪天气，气温大幅下降，最低气温达到零下给安全生产带来严峻考验。

　　新疆管理处全力以赴迎接暴风雪的考验，组织全体党员干部加密巡检次数，加强设备排污，防止设备出现冻凝现象，检查电伴热运行情况及设备保温情况。考虑到点多线长的特点,管理处党支部组织了以支部书记吴锡合任组长、由4名党员和1名积极分子组成的快速反应小组。由于雪天行路艰难，管理处减少非生产性出车，专门指定了三台应急车辆，车上配备卫星电话、雪铲、防滑链，及防寒衣帽，并配备必要的水和食物，及时调整人员休假时间，要求关键岗位的党员骨干力量坚守值班，所有人员手机24保证站队人员数量，有事外出人员手机必须开机。新疆管理处还对抢险应急设备进行检查，每天由各专业人员到现场检查设备的完好状态，发电机等设备每天由专业人员检查并做启机试验。基层站队每天向管理处汇报生产情况，以便于及时掌握生产动态；

　　1月21日，接到上海调度中心通知，5#阀室通信中断，快速应急反应小组立即启动阀室C类事故三级应急预案。5#阀室位于库尔勒市境内，在314国道约474公里北侧1500m处，地貌为戈壁砂砾区。此时的库尔勒最大降雪厚度达到28厘米。电气抢修组和通信抢修组接到指令后，立即出发。大雪中，应急小组派出了性能最好的越野车和经验最丰富的驾驶员。由于大雪将伴行路覆盖已经分不清哪是路，全凭驾驶员的驾驶经验。经过2个多小时的艰难行驶，到达了5#阀室。通过检测，发现是由于连日的阴天和降雪将太阳能极板覆盖，造成蓄电池组充电不足，而造成供电系统保护停机。一个小时后，发电设备安全运送到现场。经过4个多小时的快速充电，电池组容量达到了规定值，卫星通信和光缆机等设备恢复正常。

 　　山西管理处：安检，冒雪翻山进行

　　山西段是西气东输全线地形最复杂的地段，沿线经过三山一塬。管道经过的晋南地区从1月12日普降大雪，持续到22日才停下来。在大雪封山的情况下，管理处要求全体共产党员始终坚守在生产第一线。

　　13日，公司和管理处组成的联合安全检查组，冒雪到蒲县压气站进行安全大检查。从临汾到蒲县站75公里的山路，平时只需要1小时。可这次却整整走了4个小时。在蒲县站，检查组被困在山中两天无法出山，但他们在招待所坚持工作，分析雪天的安全运行问题，制定风险消减措施。直到15日大雪暂停，才走出大山。

　　采空区和滑坡是威胁山西段管道安全的重点，越是恶劣的天气越要严防死守。针对阳城县蒿峪煤矿的采空区塌陷管道下沉，山西管理处党支部抽调党员干部组成监测小组，24小时不间断监测隐患点，密切关注雪天塌陷变化，随时掌握管道下沉情况。在大雪封山的10天时间里，采取步行上山的方式观测监测数据，并及时把数据传导管理处和上海总部，为管道保护提供了原始数据。此外，管理处发现临汾西山上岔口河跨越有疑似滑坡迹象，立即组织监测单位冒雪上山，布置监测点。在特种车没办法上山的情况下，租用当地农用机动三轮车，用了一天时间，到达了观测地点，连夜冒雪布置监测点，17日第一组数据传到了上海总部。

　　豫鄂管理处：预案，在冰冻未到时启动

　　一月中旬以来，豫鄂两省持续普降大雪，气温骤降，恶劣天气给管道安全生产带来严重影响。豫鄂管理处根据淮武管道所处的地理位置，依据河南、湖北两省1至2月份天气预报变化情况，于1月12日组织召开风险评估专题会议，对淮武管道在冰雪低温天气可能存在的风险进行了全面、细致的分析。在风险分析的基础上，组织相关专业技术人员编写了《淮武管道冰雪低温天气应急预案》，此预案在1月26日的正式启动，将确保淮武管道在60年一遇的冰雪低温天气条件下，实现安全平稳运行。

　　大雪突降的当天，管理处立刻向潢川站队、管护公司紧急下发了《关于加强恶劣天气安全生产巡检的紧急通知》，通知要求站队、管护公司加强对站场、阀室的巡检频次和巡检力度，特别是对站场的压力及温度、工艺管线出入土点、设备容器的排污放空、站场地面的变化情况进行重点观察，以防发生冰堵和冻胀事故发生。随后，管理处紧急制定了《豫鄂管理处低温恶劣天气应急预案》。在预案中对发生管道冰堵、冻胀、设备故障以及交通事故等提出了相应的措施和方案，使各种不安全因素处于受控状态。目前预案已经下发到站队、管护公司，并根据预案的要求，配备了防滑链、铁锹、棉衣等物资。

　　为了加强对恶劣天气站队安全生产的管理力度，管理处选派了两名在生产运行、应急事故处理等方面经验丰富的管理人员进驻潢川站队，指导站队工作。目前，豫鄂管理处安全生产工作正常有序进行。

　　苏浙沪管理处：抢险，坐轮渡穿江进行

　　1月12日以来，受强冷空气影响，江苏、浙江等省份也持续出现雨雪、凝冻等天气。该地区天然气用户超过30家，为避免因供气中断造成下游用户经济损失，切实维护人民群众生命财产安全和生产生活秩序，管理处党支部要求全体党员、积极分子，要以对用户高度负责的精神，层层落实相关应急预案，加大工作力度，密切配合，团结协作，采取有力措施，确保工作到位、人员到位、措施到位，为此管理处所辖各分输站加强了人员配备和巡检力度，加强了设备的维护保养，确保设备的完好运行，以确保向各用户安全供气。

　　为减小雪灾带来的影响，保证所辖管道安全运行、平稳供气，管理处下达紧急通知，并召开安全生产会议和电话会议，启动冰雪天气应急二级预案。管理处要求站场人员要加大巡检力度，对调压橇、自用气橇等易发生冰堵的重点部位加密巡检次数，严格执行操作规程和安全生产规章制度。配置草袋子、铁锹和防滑链，确保雨雪天气中出行交通安全。维抢修中心做好应急准备，同交通和路管部门做好沟通，随时准备应对突发事件。

　　1月26日，青山分输站在从冀宁联络线向主干线倒流程过程中，阀门注脂口突然泄漏，立即采取第二套供气方案时通过收发球筒供气，阀门却无法打开。次日，维抢修中心主任谭剑带领三名抢修人员顶着暴雪，乘坐轮渡过江赶到青山站。驾驶员在冰天雪地中驱车5个多小时，将技术人员送到长江隧道南岸，然后步行到青山站。在抢修人员的紧张抢修下，中午11时故障排除，具备分输条件。14时接北京调度令开阀供气。

　　甘肃管理处：抢修，冰天雪地里完成

　　在奋战暴风雪保输气畅通的过程中，甘肃管理处党支部带领党员与广大员工一道，积极应对、众志成城，以顽强的拼搏精神，与冰雪抗争，确保了输气畅通。

　　在古浪压气站，为确保机组完好备用，党员林勇、杨狄带领维修人员顶风雪、冒严寒，检查、更换2#压缩机组GG及2#机组的燃气发生器。每天坚持工作在零下二十五度以下的施工现场，大家的双脚都冻得失去了知觉，手指几乎麻木，不能灵活使用，几名在室外长时间工作的员工，身体变成了雪人，但他们依然坚持工作在现场，经过近十天的奋战， 2#机组终于成功加载，此时此刻，大家的都露出了胜利的喜悦，这种喜悦是发自内心的！

　　在金昌压气站，党员刘玉华、杨狄带领维修人员连续三个昼夜始终坚守在压缩机房作战一线。在零下二十六度以下的室外进行2#机组入口短节更换工作，不顾饥饿、寒冷和疲劳，本着时间紧、任务重，对工作认真负责的态度，紧张而不知疲倦地进行者维修、更换工作，在缺少GE专业技术人员指导、施工单位支持的情况下，通过全体维修队员的艰辛努力，该机组很快进入完好备用。同时，也为今后独立完成压缩机组的运行、维护积累了宝贵的经验。  

　　在玉门压气站，电驱压缩机组辅助系统冷却塔内冷却循环水由于环境温度骤降，结起冰凌，为保证生产辅助系统运行正常，必须每隔一小时人工破冰一次，党员于海杰、付文革主动请缨在高达三米的钢制爬梯上频繁穿梭，保证巡检质量，有力地保证了系统的正常运行。不但保障了压气站压缩机组安全平稳运行，也直接为供气大动脉的畅通做出了努力！

　　在红柳压气站，由于近日气温突降，最低气温达零下28度以下，站内生活排污管道由于埋深不够冻结，污水由地漏外泄，直接影响到员工的正常工作生活。共产党员刘洪彪、应宏伟带领员工不等不靠，主动放弃休息，顶风冒雪参加到排污管道解冻、清淤工作中来。27日，寒风依旧，气温驱降，暴雪愈猛愈烈，铺天盖地压了下来，天公也加重了考验管道人的砝码，但在场的人们头顶鹅毛雪，脚踏冰冻地，争时间、抢速度，经过三天艰苦奋战，终于恢复了站内生活排污系统。

　　1月28日下午5点，豫皖管理处郑州压气站压缩机告急，公司要求甘肃管理处派车由玉门中心库紧急拉运压缩机干气密封，送往郑州压气站。险情就是命令，管理处随即组织综合科、运行科、安全科等部门有关人员，制定详细、周密的安全行驶措施、车辆行走路线，安排驾驶经验丰富、技术娴熟的驾驶员马维虎、叶玉树装车后随即赶往郑州。30日凌晨1时由于风大雪急，天寒地冻，应急车行至不到300公里路程就“罢工”了，驾驶员与山丹维修队赶来救济的队员踩着没膝深的积雪，并肩奋战抢修车辆。寒冷的深夜，风雪打在脸上像刀割一样。严寒中，大雪一直下个不停。只一会儿的工夫，抢修队员个个就变成了雪人。但是，没有一个人叫苦，经过六小时的修理，车辆终于发出了轰鸣，此时的抢修人员，膝盖以下都湿透了，双脚几乎失去了知觉。为了确保货物及时送达目的地，管理处临时调来王朵海与马维虎、叶玉树三人，坚持“人休车不休”，轮班驾驶。早八时，他们又驾驶车辆赶往郑州，面对寒冷和疲惫，他们没有怨言，他们的目标就是向郑州站进发。让郑州站压缩机在最短的时间内恢复正常，确保下游用气不受影响，这就是他们此时最大的心愿。

　　受到雪灾影响的几十个站场，还有一项重要工作，就是每天组织员工们清扫积雪。大家不顾严寒，把所有巡检通道一条条扫出来，所有输气设备一个个清理出来。尽管天气寒冷，扫雪工作量很大，但是没有一个人叫苦、叫累，因为他们每个人心中都有一个共同心愿：让能源大动脉安全平稳运行，确保沿线人民过一个吉祥如意的春节。