| 宝钢完成LNG整船供料 打破国外垄断局面 |
2008年5月13日 12:30
来源:上海市经委 选稿:上海市经济工作党委党群工作处 |
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日前，宝钢完成了我国第四、第五艘LNG液化天然气运输船所需钢材的供货任务。这是宝钢继向第三艘LNG船批量供料后，首次向代表世界造船最高水平的LNG船整船供料，彻底打破了国外顶级船板在这一领域的垄断局面。
为满足我国造船工业快速发展的需要，宝钢分公司厚板厂、制造部，宝钢股份销售中心，宝钢国际宝山公司等组成船板产销研一体化协同团队，合力攻关。继批量用于雪龙号南极科考船之后，宝钢船板成功实现向国内第一艘（世界第四艘）30万吨FPSO浮式储油轮、远望5号航天远洋测量船等大型高难度船舶制造的整船供货，为振兴民族造船业发挥了重要作用。
LNG是将气态天然气冷却至零下163℃加工而成的液态燃料，体积较气态缩小约620倍，具有杂质含量少、运输效率高、经济效益好等优点。LNG运输船是货运船中的“极品”，技术含量和制造难度是所有船舶中最高的，目前世界上只有日、韩等少数造船业发达国家能够制造，与豪华邮轮并称为世界造船“皇冠上的两颗明珠”。中国造船业历经7年艰苦攻关，于2004年底开工建造LNG船。由于当时宝钢分公司厚板厂尚未投产，第一、二艘LNG船的供货权只能拱手让给国外企业。
宝钢分公司厚板厂于2005年3月投产后，宝钢国际宝山公司先期介入，密切关注LNG船的制造动态，多次组织厚板技术专家与沪东中华造船厂设计部门开展广泛深入的技术交流。同时，厚板厂加快高精尖船板新品的研发，按照“标准+α”要求组织精细化生产，成为国内惟一能生产LNG船板的企业。沪东中华造船厂质检结果表明，宝钢产品各项技术指标满足标准要求，决定将第三艘LNG船8200吨A级板交由宝钢生产。经批量使用，沪东中华造船厂认为，宝钢部分船板的实物质量超过进口产品，并对售前、售后服务深表满意，于是放心地将其承建的第四、第五艘LNG船交由宝钢整船供货，总量达5.3万吨。 |
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