在全球化大背景下，城市群正成为一种具有全球意义的经济体。城市群不是城市单体，而是以一个城市为中心，与其他城市相互作用构成的城市集合，它需要发达的交通体系相互连接，形成重要的交通枢纽与集中地。

　　目前，在全球范围内公认的大型世界级城市体有五个：以纽约为中心的美国东北部大西洋沿岸城市体；以芝加哥为中心的北美五大湖城市体；以东京为中心的日本太平洋沿岸城市体；以伦敦为中心的英伦城市体；以巴黎为中心的欧洲西北部城市体，它们皆以发达的交通枢纽，形成联系紧密的城市群体。其中以纽约为中心的美国东北部大西洋沿岸城市体，是世界最具竞争力的城市群体，从波士顿到华盛顿，以波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿5座大城市为核心，坐拥美国经济带核心。

　　聚焦上海东站看齐美国东海岸经济体

　　根据上海规划局网站发布的《沪通铁路规划调整公示》。上海浦东一个发达的交通体系——上海东站落址浦东祝桥，规划10站台，22条线，超过上海站、上海南站的13条线，成为上海第二大火车站，串联起以上海为中心的长三角洲城市群，经江苏南京、苏州、无锡、南通等；贯穿浙江的杭州、宁波；以及安徽的合肥等长三角各大城市。

　　长江三角洲城市群 PK 美国东海岸经济群

　　从经济规模看

　　不论是土地规模还是人口数量，长三角洲城市群皆超越美国东海岸城市群；从2016年度GDP总量上看，与美国经济体相比，我们还需要提高1倍。从人均GDP看，我们还需提高5倍；经济体量是决定一个城市对全球资源要素能否有效集聚的前提条件，长三角洲城市群，作为中国最富有的城市群体，在中国首个GDP跨入3万亿的核心城市——上海的带领下，翻一番肯定没有问题，未来，以上海东站串联的长江三角洲城市群，必将看齐美国东海岸经济体。

　　从核心城市看

　　作为长三角洲核心城市的上海，它是中国大陆的经济、金融、贸易和航运中心；它是世界第一大港城市；从产业新城到人才新政，上海已经奏响蝶变的序曲，这种跳跃式的发展轨交和战略雄心，像极了以创新、梦想、实力著称的纽约！纽约有第五大道，上海有外滩；纽约有曼哈顿下城夜景，上海有陆家嘴夜景。2016、2017年上海国内生产总值稳居全国第一。上海港货物吞吐量和集装箱吞吐量均居世界第一；2035年的上海，将打造成与纽约并行的卓越的全球城市，即国际经济、金融、贸易、航运、科技创新中心。

　　聚焦浦东国际机场串联城市进化力量

　　根据2017年上海新民晚报报道，上海将成为全球第5个亿人次航空城。其中浦东国际机场发挥着举足轻重的作用。

　　根据2016-2017年全球机场客流量排名，上海浦东国际机场年吞吐量达7000万人次客流量，世界排名第9；2016年，上海浦东机场货运量是385万吨，全球排名第3。

　　根据政府规划，到2035年，浦东机场将规划5个航站楼、8条跑道，1.6亿的客流量（超全球第一大机场亚特兰大1.0亿人次），未来浦东航空城，将以92%国际航班次+22线高铁+4条地铁+磁悬浮，一个相当超级大的浦东国际机场，即将赶超美国超级航空枢纽。

2017年全球机场客流量

　　浦东机场，外接世界；上海东站，内联长三角！一个与美国东海岸超级经济体比肩的综合交通枢纽，一个加速上海环都市圈发展的城市大动脉；一个由上海东站串联起来的长三角超级经济体，必将进入全球视野，未来的上海，将以上海东站为圆心，向外辐射利好！